[发明专利]一种双轮加速固定翼飞机在审
申请号: | 201810176231.6 | 申请日: | 2018-03-02 |
公开(公告)号: | CN108408046A | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 王美航 | 申请(专利权)人: | 佛山神航科技有限公司 |
主分类号: | B64C39/00 | 分类号: | B64C39/00;B64D27/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528000 广东省佛山市禅*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滚轮平台 固定翼飞机 中心点 龙卷风 低压区域 固定支架 螺旋桨 双轮 电机 飞行器技术领域 涡流 工作原理 加速效率 旋转机头 圆周相切 中间区域 控制器 圆心 旋转轴 齿轮 机翼 连线 气压 升力 电池 起飞 风向 | ||
一种双轮加速固定翼飞机,属于飞行器技术领域,包括滚轮平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨、机翼、旋转机头、旋转轴、齿轮和电池;工作原理是:螺旋桨产生的风向,基本与滚轮平台的中心点为圆心,电机的轴线与滚轮平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切;使得滚轮平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风,滚轮平台上方中间部分形成低压区域,由于滚轮平台上方中间区域的气压相对与滚轮平台下方较低,使得滚轮平台产生向上的升力,便能实现该装置的向上加速,本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域,使得滚轮平台能够产生很大的拉力,提高了加速效率,缩短固定翼飞机的起飞距离。
技术领域
一种双轮加速固定翼飞机,属于飞行器技术领域,尤其涉及一种固定翼飞机。
背景技术
传统的固定翼飞机的机头只有螺旋桨起到牵引力,达到向前拉动的作用,飞行中很难避开冲撞其他物品;螺旋桨产生的牵引力使固定翼飞机起飞速度慢,却且不稳定也不安全,携带的起落架用的滑翔轮产生的阻力大,加大了固定翼飞机的起飞负担。
发明内容
本发明的目的是克服上述传统固定翼飞机的不足,发明一种双轮加速固定翼飞机。
一种双轮加速固定翼飞机,包括滚轮平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨、机翼、旋转机头、旋转轴、齿轮和电池;固定翼飞机的螺旋桨由两个相同的加速轮组成,着重描述其中一个加速轮;所述的控制器位于滚轮平台的中间,用于控制电机的通断电以及转速;所述的固定支架至少四个,位于滚轮平台上,用于固定电机;所述的电机安装在固定支架上,至少四个,电机分布在以滚轮平台的中心点为圆心,电机的轴线与滚轮平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周上,电机的轴线与圆周相切,该圆周与滚轮平台平行;所述的螺旋桨装在电机上,用于产生向后的气流;所述的滚轮平台是该装置的支撑架;所述的电池为电机供电;所述旋转机头能使旋转轴360度转动;所述旋转轴两端配有齿轮,齿轮能使滚轮平台旋转起来。所述的滚轮平台能形同常规的后三点式起落架的前两个滑翔轮功能相同,使固定翼飞机在地面平稳、安全向前。
优选地,所述的滚轮平台采用圆柱体或者六边菱形。
优选地,所述的固定支架采用长方体并在上方带有电机座。
所述的一种双轮加速固定翼飞机,工作原理是:起飞时,两个加速轮向前运动;给固定翼飞机足够的向前冲力,来达到起飞速度;起飞后,加速轮转换成上下对称,此时,向上的控制器控制四个电机启动,四个电机同时带动螺旋桨进行转动,螺旋桨产生的风向,基本与滚轮平台的中心点为圆心,电机的轴线与滚轮平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切;使得滚轮平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风,滚轮平台上方中间部分形成低压区域,由于滚轮平台上方中间区域的气压相对与滚轮平台下方较低,使得滚轮平台产生向上的升力,便能实现该装置的向上加速,且能拉动固定翼飞机向上起飞。下降时,向下的控制器也能控制四个电机启动,四个电机同时带动螺旋桨进行转动,使得螺旋桨产生向下的拉力,而拉力的方向与滚轮平台的中心点到固定支架底面的中线点的连线相互垂直,滚轮平台中间部分产生类似龙卷风中间的低压区域,由于中间区域的气压低,下方气压高,使得滚轮平台产生向下的拉力,便能实现该装置的向上加速,且能拉动固定翼飞机向下降落一定的距离,能在安全范围能下降一定的距离。上下对称的加速轮能使飞机平稳的上下移动却向前飞行。
本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域,使得滚轮平台能够产生很大的拉力,提高了加速效率,缩短固定翼飞机的起飞距离,该装置适用于多种固定翼飞机加速飞行的场合;两个加速轮组成的双轮加速器能使固定翼飞机在地面形同汽车平稳向前加速,也能使固定翼飞机上下移动一定的距离,达到稳定安全的上下升降。
附图说明
图1是一种双轮加速固定翼飞机的示意图。
图中,1-滚轮平台,2-控制器,3-固定支架,4-电机,5-螺旋桨,6-机翼,7-旋转机头,8-旋转轴,9-齿轮。
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