[发明专利]一种提高内燃机能量转换率的技术

说明书

本发明公开了一种提高发动机能量转换率的技术，属于内燃机技术领域，现有的发动机普遍存在燃烧不充分和燃料在燃烧室内膨胀推动活塞做功后就直接当做废气排出，造成能量浪费和大气污染；本发明的解决方案是燃料在发动机内燃烧产生高温高压燃气后和在即将当做废气排出之前对缸内的高温高压燃气能量通过传动部件和储气缸继续进行利用；本方案优势一：在同排量的级别具有理论上的功率翻倍效果，优势二：实时增压实现压缩比可变，优势三：暂储室充分燃烧减少排放的同时还能继续对外输出功率。

技术领域

本发明涉及到内燃机领域

背景技术

根据现在的内燃机做功程序来看，燃料仅在燃烧室里面膨胀推动活塞做完功后直接当废气进行排放，转换率普遍只有百分之30左右，能量利用不够充分，而且燃料燃烧不充分排出的废气，容易造成大气污染。

为了对能源的有效利用，有使用涡轮增压提升功率，经过漫长的发展，涡轮增压仅在限定的转速工况下提升了功率，但是它在低转速和超高转速的工况下并没有一个良好的解决方案，而且涡轮增压的诸多弊端对提升的功率做出了很大的牺牲，对能源的利用，对环境的保护并没有显著的提升。

阿特金森循环通过一套复杂的连杆机构改善了进气效率，有效的提升了内燃机的效率，但是这种复杂的连杆机构故障率高很难普及和应用，同样的缺点，它的燃料膨胀后推动活塞做一次功后直接当废气排放。

米勒循环引擎通过控制节气门延迟关闭使得内燃机压缩比和膨胀比分离，增大了膨胀功，并有效的抑制爆震，但是的低转速扭矩很差，整体功率偏低，很难被大众所接受，同样的缺点，它的燃料膨胀后推动活塞做一次功后直接当废气排放。

发明内容

为了对不可在生的能源充分利用，为了我们的美好生活环境，本发明通过技术方案对内燃机进行优化和改进，提高内燃机的能量转换率，减少排放。

本发明的解决方案是在燃料燃烧产生高温高压燃气后和在即将当做废气排出之前，通过传动装置和暂储室对缸内的高温高压燃气能量再次进行利用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

本发明具体实施方式的部件有：上缸体活塞(1)，右上缸体活塞(1a)，左气体压缩室(2)，右气体压缩室(2a)，左单向进气口开关(3)，右单向进气口开关(3a)，左燃烧室单向进气口控制开关(4)，右燃烧室单向进气口控制开关(4a)，左单向排气口控制开关(5)，右单向排气口控制开关(5a)，左燃烧室(6)，右燃烧室(6a)，左下缸体活塞(7)，右下缸体活塞(7a)，左顶杆活塞(8)，右顶杆活塞(8a)，左泄气口单向开关(9)，右泄气口单向开关(9a)，暂储室进气口单向开关(10)，暂储室(11)，阀门控制器(12)，杠杆支点(13)，传动杠杆(14)，左电磁控制系统(15)，右电磁控制系统(15a)，左集成燃料喷射电火花塞(16)，右集成燃料喷射电火花塞(16a)，曲轴17，左顶杆缸体泄气口(18)，右顶杆缸体泄气口(18a)进行联动，上缸体活塞(7)(1)和下缸体活塞(7a)(1a)的主要工作任务是做功冲程，和排气冲程，吸气冲程和压缩冲程；对部分尾气排放增设一个暂储室，给燃料充足的时间进行燃烧，除了利用高温高压燃气通过阀门控制器喷出能量对外输出功率的同时还能减少排放。