[发明专利]一种基于摩擦力控制的摩擦式阻尼减震器

说明书

本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种基于摩擦力控制的摩擦式阻尼减震器，它包括第一固定环、减震弹簧、摩擦机构、减震套、第二固定环、连接杆、伸缩套、伸缩杆、第一板簧、弧形板、摩擦板、圆孔、限位槽、容纳腔等，其中减震套上具有容纳腔；容纳腔的上端面上开有贯通的圆孔；容纳腔内圆面上对称开有两个限位槽；两组第二支座对称安装在容纳腔下端面上，且两组第二支座与相应的限位槽配合；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布；本发明中的减震器具有，当冲击力的速度过快或者冲击力速度缓慢时，此时的减震器依然可以承受冲击力，减震器依然可以起到吸收冲击力的作用，从而可以避免不必要的经济损失发生。

技术领域

本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种基于摩擦力控制的摩擦式阻尼减震器。

背景技术

目前现有的减震器多采用弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果减振器已坏掉的车，汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失；但是现有的减震器多采用的是液压杆来进行过滤震动的，液压杆的特性是经过液压油进出口的流动来吸收冲击力；同时液压油又会受到液压杆上的进出口孔径的影响，如果冲击力的速度过快液压油将不会快速流出，将会对液压杆造成损坏，从而造成不必要的经济损失，所以设计一种基于摩擦力控制的摩擦式阻尼减震器是十分有必要的。

本发明设计一种基于摩擦力控制的摩擦式阻尼减震器解决如上问题。

发明内容

(一)本发明要解决的技术问题

本发明要解决的问题是提供一种基于摩擦力控制的摩擦式阻尼减震器，以克服现有技术中减震器多采用液压杆和弹簧配合使用，当冲击力的速度过快液压油将不会快速流出，将会对液压杆造成损坏，从而回造成不必要的经济损失。

(二)本发明的技术方案

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于摩擦力控制的摩擦式阻尼减震器，它是采用以下技术方案来实现的。