[发明专利]一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构

权利要求书

1.一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构，其特征在于：它包括车轮、连接轴、连接杆、固定板、转动壳、调节杆、固定梁、环孔、固定弹簧、固定环、第一伸缩杆、支耳、钢丝孔、第一圆孔、第一固定柱、第一定滑轮、第二圆孔、第三圆孔、第一缠绕轮、第二缠绕轮、固定轴、第二固定柱、第二定滑轮、板簧、第二伸缩杆、内腔、板簧连接柱，其中固定板固定安装在汽车底部；固定梁的两端分别开有一个环孔；固定梁通过两个第二伸缩杆固定安装在固定板下侧；四组板簧固定安装在固定板与固定梁之间，且两两一组分别位于两个第二伸缩杆的两侧；同组中的板簧通过板簧连接柱固定连接；转动壳一端的外圆面上开有一个第二圆孔；转动壳开有第二圆孔一端的外圆面上开有一个第三圆孔且位于第二圆孔下侧；第二圆孔的轴线与第三圆孔的轴线成90度夹角；两个转动壳分别安装在固定梁两端所开的两个环孔中；固定轴的两端安装在转动壳开有第二圆孔一端的内圆面上；第一缠绕轮安装在固定轴的一端且靠近第二圆孔；第二缠绕轮安装在固定轴的另一端；第二固定柱的两端安装在转动壳上开有第二圆孔一端的内圆面上且位于固定轴的下侧；第二固定柱靠近第二缠绕轮；第二固定柱的轴线与固定轴的轴线相互垂直；第二定滑轮安装在第二固定柱上且靠近第三圆孔；支耳的内部开有一个内腔；支耳的外壁上开有第一圆孔且与内腔相通；第一固定柱的两端安装在支耳内部所开的内腔中；第一定滑轮安装在第一固定柱中间位置且靠近第一圆孔；连接杆的一端开有一个半圆缺口；连接杆的内部具有一个钢丝孔；两个支耳固定安装在连接杆的另一端且支耳上的所开的内腔与钢丝孔相通；两个连接杆开有半圆缺口的一端固定安装在两个转动壳一端的外圆面上，且两个连接杆上所具有的钢丝孔与两个转动壳上所开的第二圆孔相通；第一伸缩杆中伸缩内杆远离伸缩外套的一端开有一个矩形槽口；第一伸缩杆中伸缩内杆的内部具有一个贯通的钢丝孔；两个第一伸缩杆分别通过一端所开的矩形槽口与两个支耳之间通过销轴连接；两个固定环固定安装在两个第一伸缩杆的一端且靠近两个第一伸缩杆上所开的矩形槽口；调节杆的两端固定安装在两个第一伸缩杆未开有矩形槽口的一端；两个固定弹簧分别安装在两个固定环与调节杆的两端之间，且分别嵌套于第一伸缩杆的外侧；两个连接轴的一端分别固定安装在两个转动壳未开有第二圆孔的一端；两个车轮分别安装在两个连接轴的另一端；

上述第一缠绕轮上缠绕有钢丝，且钢丝的一端固定在第一缠绕轮上；钢丝的另一端穿过第二圆孔和连接杆上的钢丝孔，然后经过第一定滑轮，最后穿过第一圆孔和第一伸缩杆上的钢丝孔固定连接在第一伸缩杆中伸缩外套的底端；

上述第二缠绕轮上缠绕有钢丝，且钢丝的一端固定在第二缠绕轮上；钢丝的另一端经过第二定滑轮，最后穿过第三圆孔固定连接在板簧连接柱上。

2.根据权利要求1所述的一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构，其特征在于：上述两个转动壳与固定梁上所开的两个环孔通过轴承连接；两个车轮与两个连接轴之间通过轴承连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构，其特征在于：上述固定弹簧为拉伸弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构，其特征在于：上述两个连接杆和两个连接轴与两个转动壳之间为焊接。

5.根据权利要求1所述的一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构，其特征在于：上述缠绕在第一缠绕轮上的钢丝在经过第一定滑轮时，钢丝在第一定滑轮上缠绕180度；缠绕在第二缠绕轮上的钢丝在经过第二定滑轮时，钢丝在第二定滑轮上缠绕180度。