[发明专利]一种继动阀

说明书

本发明公开了一种继动阀，属于汽车制动领域。本发明所公开的继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，继动活塞室内设置有活塞一；上阀体上方外部设置有进气口二、进气口三、排气口二和排气口三，排气口二从内向外依次设置有膜片和阀门；下阀体下方设置有进气口一、排气口一和排气口四，下阀体内部设置有阀体室，阀体室内设置有活塞二，活塞二的壁呈开口向上的Y型结构，Y型结构内部设置有弹簧，弹簧上套设有Y型密封圈，Y型密封圈的上方设置有弹簧座；本发明所提供的继动阀，结构紧凑、安装所占空间小，快放阀的安装无需打开阀体、安装便捷，上下阀体生产的模具也比较简单，生产成本低且使用寿命长。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统，具体涉及汽车继动阀。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起着缩短制动响应时间和制动释放时间的作用。快放阀其主要作用是使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。快放阀和继动阀常用的安装方式是分别进行安装，再通过管道与手控阀、制动阀连接在一起，此种安装方法安装难度较大，且存在着管路损毁带来的安全隐患。目前经过技术人员的努力，已经研究开发出了集快放阀和继动阀为一体的继动阀，但是现有的带有快放阀的继动阀往往存在以下两个弊端：（1）往往需要重新开模，且体积较大、结构较为复杂，需要占据较大的安装空间，生产成本高；（2）安装较为复杂、拆卸不便；（3）密封效果和耐高压效果不好，常规的继动阀仅能承受0.8KPa的压力，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、简单、密封效果好、耐高压且使用寿命较长的继动阀。

本发明通过以下技术方案来实现上述技术目的：

本发明所提供的继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，继动活塞室内设置有活塞一，活塞一的内部中间位置设置有通孔；上阀体上方外部设置有进气口二、进气口三、排气口二和排气口三，进气口二和进气口三并列平行设置在一起，排气口二设置在进气口二和进气口三的对侧，排气口三的轴向与排气口二的轴向垂直，上阀体下方中间位置设置有和活塞一上的通孔相匹配的凸起，进气口二与继动活塞室连通，进气口三与排气口二连通，排气口二从内向外依次设置有膜片和阀门，排气口三与膜片和阀门之间的空间相连通；下阀体下方设置有进气口一、对称设置的两个排气口一和排气口四，下阀体内部中间位置设置有阀体室，阀体室内设置有活塞二，活塞二呈圆筒形结构且与阀体室之间保持一定的间隙，活塞二的壁呈开口向上的Y型结构，Y型结构内部设置有弹簧，弹簧上套设有Y型密封圈，Y型密封圈的上方设置有弹簧座，弹簧座固定设置在阀体室上且弹簧座为环形结构，弹簧座的内直径大于活塞一上的通孔的直径，Y型密封圈的大小和活塞一上的通孔的大小相匹配；进气口一与活塞二和阀体室内壁之间的空隙连通，排气口一与继动活塞室连通，排气口四与活塞二的活塞腔连通；当活塞一向下运动时，弹簧被压缩，Y型密封圈向下运动，进气口一和继动活塞室连通，当活塞一恢复原位，弹簧复位时，Y型密封圈和弹簧座将进气口一与继动活塞室隔开。

优选地，上阀体下方的凸起为圆柱体，其包括同轴设置在一起的两个直径不同的圆柱体，且位于下方的圆柱体的直径小于位于上方的圆柱体的直径；活塞一的通孔的大小与上方的圆柱体的直径相匹配，通孔内设置有台阶，台阶所围成的孔的直径与下方的圆柱体的直径相匹配；下方的圆柱体的高大于活塞一的行程。

其中，通孔内的台阶与凸起的连接处设置有密封圈密封。

优选地，上阀体下阀体的连接处、活塞一与继动活塞室之间、活塞二与阀体室之间均设置有密封圈。

优选地，进气口三与排气口二之间的连接通道上设置有与外界连通的工艺孔，工艺孔内设置有可拆卸的堵头。

优选地，Y型密封圈的上表面设置有两个凸起的环，即内环和外环，内环位于活塞一通孔的下端密封面的正下方，外环位于弹簧座的正下方。