[发明专利]氨气尿素双喷射系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种氨气尿素双喷射系统，其包括尿素箱，尿素泵，尿素喷嘴，储氨罐，氨气计量阀，氨气喷嘴，ECU和后处理器。本发明的氨气尿素双喷射系统，以尿素喷射为主，氨气喷射仅在冷启动、排温低、尿素结冰或SCR转化效率超高等特殊工况下进行，能够解决国六尿素系统低排温、冷启动工况下转化效率低、易出现结晶堵塞的问题；解决国六尿素喷射系统寒区工作时首先需要解冻，无法快速满足排放的问题；也能解决国六SCR转化效率99％难以实现的问题；以及解决氨气喷射系统推广使用不便的问题。

技术领域

本发明涉及一种氨气尿素双喷射系统及其控制方法。应用于柴油机尾气后处理领域。

背景技术

随着商用车国四排放法规的实施，整车必须加装氮氧化物(NOx)排放处理装置。

中国中重型柴油机普遍采用选择性催化还原(SCR)技术路线，即将标准车用尿素水溶液喷射到排气中，使用其分解产生的氨气对NOx进行选择性催化还原，生成无害的氮气和水。

国家宣布将于2020年执行国六排放法规，NOx排放限值大大降低，同时对于冷启动和发动机低排温工况下的NOx排放也做了严格规定。受到尿素本身特性影响，在排温低于200℃时，极易出现尿素水解不补充而结晶的问题。会造成后处理器结晶、排放超标等问题。而尿素在-11℃下结冰，因此车辆在-11℃下运行时，不可能满足排放限值。同时为了降低发动机油耗，目前行业上开始倾向于无EGR方案，只采用SCR降低NOx，就需要99％以上的SCR转化效率，传统的尿素喷射系统难以达成这一目标。

因此行业内普遍开始开发氨气喷射系统，直接喷射氨气就能够彻底规避尿素系统结晶、结冰的问题。如文献1(CN103541796A)涉及到一种固体储氨系统的氨气计量方法,其特征在于具体步骤如下：1)发动机的工况信号由ECU发出,指令DCU根据系统的温度高低输出信号给电磁阀改变开度；控制固体储氨材料中的氨气均匀输出；2)当DCU获得模拟信号的输入,并且当压力传感器的显示内部压力大于200kPa,并且当温度传感器显示内部的温度大于60℃,才启动电磁阀；采用温度传感器、压力传感器、过滤器、稳压阀和电磁阀组合使用,适应于国4以及以上的排放标准所用SCR中,也适用于未来的FCEV技术。

专利文献2(CN202673414U)把发动机的排气管并联分成a和b两路,在其中一路的管路上安装储氨系统,利用余热的方式,加热活性的储氨化合物,释放出氨,根据发动机排气工况水平,依靠控制单元把氨导入SCR后处理器的前端,实现无液体尿素输送喷射和雾化分解的SCR系统；该系统具备灵活的特点,不仅能满足车辆低温冷启动时排放控制目标,价廉,可靠性高,使用方便；适用于轻型柴油车以及中型柴油车SCR国4以上系统,也可以应用于FCEV系统,满足未来汽车工业的应用需求,具有实用价值。

专利文献3(CN202673413U)涉及一种排气管余热方式储氨供氨的系统,其特征在于：外法兰盘套在排气管上,耐压罐内壁筒套在排气管上一侧与外法兰盘固定连接,另一侧与另一片外法兰盘固定连接,内法兰盘套在耐压罐内壁筒上固定连接,耐压罐外壁筒套在内法兰盘上一侧与内法兰盘固定连接,耐压罐外壁筒另一侧与另一片内法兰盘固定连接,两片内法兰盘与耐压罐内壁筒、耐压罐外壁筒形成空腔,空腔内填充固体储氨材料,耐压罐温度传感器感应端插入固体储氨材料内连接在耐压罐外壁筒上,电子控制单元控制端通过信号线连接精密比例阀,进气管连接SCR后处理器进气端,SCR后处理器出气端连接排气管；发动机排气的余热进行加热,依靠控制单元和一组电磁阀或比例阀,实现氨的剂量输送并方便的导入SCR后处理系统,实现对NOx的去除。

对于专利文献1、专利文献2和专利文献3公开的系统，均采用氨气吸附技术，氨气属于危化品，氨气罐的充装存储都需要一定的资质，氨气罐的充装站的稀缺就会给用户使用带来极大的不便，因此无法完全替代尿素喷射系统全面推广。

发明内容

本发明目的是提供一种氨气尿素双喷射系统及其控制方法，通过氨气尿素双喷射系统，彻底解决国六尿素系统低排温、冷启动工况下转化效率低、易出现结晶堵塞的问题。