[发明专利]电池包及其热管理控制方法

说明书

本发明涉及电动汽车动力电池系统的技术领域，尤其是涉及电池包及其热管理控制方法。该电池包包括：下壳本体、液冷模块、第一检测模块、第二检测模块、控制单元和用于调节液冷介质温度及流速的执行装置；进水口通过进水管道与液冷模块连通，出水口通过出水管道与液冷模块连通；第一检测模块设置在进水口处，用于检测进水口处液冷介质的流速和温度；第二检测模块设置在出水口处，用于检测出水口处液冷介质的流速和温度；第一检测模块和第二检测模块并联并依次与控制单元和执行装置电连接。该电池包解决了液冷介质的温度和流速不能够随外界环境温度不同进行调节，使电芯的发热量与电池包的散热量不一致的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池系统的技术领域，尤其是涉及电池包及其热管理控制方法。

背景技术

电池包作为电动汽车上装载有电池组的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能和安全。其中，电池包的热管理对电池包的性能、寿命有着重要影响。为保证电动车辆能在各种环境下安全和正常地工作，电池包通常需要被液冷介质进行冷却，其中，电池包的散热量与液冷介质的流速与温度有关。

但是，现有电池包中的液冷介质的温度和流速不能够随外界环境温度不同进行调节，使电芯的发热量与电池包的散热量不一致，从而使动力电池在低温环境或高温环境条件下的充放电性能较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池包，以缓解电池包中的液冷介质的温度和流速不能够随外界环境温度不同进行调节，使电芯的发热量与电池包的散热量不一致的技术问题。

本发明提供的电池包，包括：下壳本体、液冷模块、第一检测模块、第二检测模块、控制单元和用于调节液冷介质温度及流速的执行装置；

所述液冷模块、检测模块和控制单元均设置在所述下壳本体内部；

在所述下壳本体的侧壁设有出水口和进水口；所述进水口通过进水管道与所述液冷模块连通，所述出水口通过出水管道与所述液冷模块连通，以使液冷介质依次流过所述进水口、液冷模块和出水口，实现冷却；

所述第一检测模块设置在所述进水口处，用于检测所述进水口处液冷介质的流速和温度；所述第二检测模块设置在所述出水口处，用于检测所述出水口处液冷介质的流速和温度；

所述第一检测模块和第二检测模块并联并依次与所述控制单元和执行装置电连接。

进一步的，所述第一检测装置包括第一温度传感器和第一流量传感器；

所述进水口和所述进水管道通过第一接口连通，所述第一温度传感器和第一流量传感器均镶嵌在所述第一接口内。

进一步的，所述第二检测装置包括第二温度传感器和第二流量传感器；

所述出水口和所述出水管道通过第二接口连通，所述第二温度传感器和第二流量传感器均镶嵌在所述第二接口内。

进一步的，所述执行装置包括用于降低液冷介质温度的空调机构、用于提高液冷介质温度的加热器和用于调节液冷介质流速的水泵。

进一步的，所述控制单元包括主控模块和从控模块；

所述第一检测模块和第二检测模块并联并依次与所述从控模块、主控模块和执行装置电连接。

进一步的，所述液冷模块包括多个水冷板；

多个所述水冷板的进水支路分别与所述进水管道连通，多个所述水冷板的出水支路分别与所述出水管道连通。

进一步的，所述液冷模块包括多个串联的水冷板。

进一步的，所述液冷模块包括多个水冷板，多个所述水冷板串并联混合连通。

进一步的，所述进水口和所述出水口设置在所述下壳本体的同侧。