[发明专利]用于快换动力电池包的继电器健康状态记录系统在审
申请号: | 201810182344.7 | 申请日: | 2018-03-06 |
公开(公告)号: | CN108414926A | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 刘祥;梁策;周楠 | 申请(专利权)人: | 苏州正力蔚来新能源科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 朱显国 |
地址: | 215500 江苏省苏州市常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 继电器 健康状态 动力电池包 电池包 中央处理器单元 电池管理系统 电流传感器 记录系统 快换 读取 动力电池系统 非易失存储器 电流值存储 外部存储器 中央处理器 存储单元 电流数据 符合条件 健康信息 主继电器 存储器 主触点 触点 充电 存储 传输 诊断 检测 记录 维护 | ||
本发明公开了一种用于快换动力电池包的继电器健康状态记录系统,在动力电池系统主回路上设有与主继电器的触点串联连接的电流传感器,该电流传感器将检测到的电流值传输给电池管理系统的中央处理器单元,所述中央处理器单元对接收到的电流值进行判断,将符合条件的电流值存储到存储单元。本发明通过增加外部存储器,或利用电池管理系统的中央处理器内部的存储器,实现对通过继电器主触点的电流数据进行存储。本发明记录的数据被存在非易失存储器中,这些数据会一直跟随动力电池包,在电池包被更换进行充电或维护时,工作人员可以随时读取该电池包中的继电器健康信息,从而实现对电池包中的继电器的健康状态进行诊断,并对健康状态不佳的继电器进行更换。
技术领域
本发明属于汽车动力领域,更具体的涉及能记录快换动力电池包中继电器健康状态的信息存储系统。
背景技术
纯电动汽车的能量来源主要是随车装载的动力电池包。在使用一段时间后,动力电池包内的剩余能量过低时,电动车能够再行驶的里程(又称为“续航里程”)逐渐变短。要解决这个问题,有两种办法,一是及时对电动车的动力电池进行充电,另外一种是使用充满电或电量更高的电池包替换现在的电池包,又称为“换电技术”。
在现有的换电技术中,对于电池包(被换掉的旧包和换上的新包)的信息仅通过相应电池包的电池管理系统测量得出,如电池荷电状态,单体电压的信息及温度信息等。并没有包含主回路及充电回路继电器的健康状态信息等。而继电器的功率触点在通过大电流及带大电流负载动作时,会缩短其使用寿命。继电器的触点中流过的电流历史信息对于评估电池包中继电器的健康程度,进而有针对性的对电池包进行维护,有着至关重要的作用。
发明内容
发明目的。
本发明提出了一种用于快换动力电池包的继电器健康状态记录系统。
本发明所采用的技术方案。
用于快换动力电池包的继电器健康状态记录系统,在动力电池系统主回路上设有与主继电器的触点串联连接的电流传感器,该电流传感器将检测到的电流值传输给电池管理系统的中央处理器单元,所述中央处理器单元对接收到的电流值进行判断,将符合条件的电流值存储到存储单元,判断依据为:
电流值大于I设定且继电器不动作时,存储电流I持续的强度值以及时长;
电流值大于I设定且继电器动作时,存储电流I动作;
电流值小于等于I设定且继电器动作时,存储电流I动作;
电流值小于等于I设定且继电器不动作时,不存储电流值。
优选的,所述存储单元为独立于电池管理系统的外置存储单元,通过数据线与电池管理系统连接。
优选的,所述存储单元集成在电池管理系统内部,但独立于电池管理系统的中央处理器单元,通过数据线与电池管理系统的中央处理器单元连接。
优选的,所述存储单元为电池管理系统的中央处理器单元的内置存储单元。
本发明所产生的技术效果。
(1)本发明通过利用中央处理器内部的存储器或增加外部存储器,实现对通过继电器的电流数据的存储。
(2)本发明通过对参数的判断,只存储对继电器状态判断有用的数据,既可防止存储单元数据溢出,也可减轻中央处理器单元的计算量。
(3)本发明记录的数据被存在非易失的存储器中,在电池包被更换进行充电或维护时,这些数据会一直跟随电池包,方便随时对电池包中的继电器的健康状态进行诊断。
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