[发明专利]一种动力电池系统高压箱

说明书

本发明公开了一种动力电池系统高压箱，安装在电池箱体内部；该高压箱包括绝缘固定上板和绝缘固定下板；组成高压箱的电子元器件安装在绝缘固定下板上，绝缘固定上板通过安装支架安装在绝缘固定下板上方并遮盖绝缘固定下板上的电子元器件；组成高压箱的集成模块和智能系统安装在绝缘固定上板上。本发明提出的一种动力电池系统高压箱，设置在电池箱体内部，可减小高压箱连接电池组的铜排长度，用铜排代替线束来实现各电路器件间的电路连通，可增大过流量和导热面积，且利于散热。本发明高压箱集成了电池管理系统，节省了电池箱体内部空间。

技术领域

本发明涉及电动汽车用部件技术领域，尤其涉及一种动力电池系统高压箱。

背景技术

动力电池作为电动汽车的核心部件之一，是电动汽车的能源中枢，而高压箱作为动力电池的能量分配单元，对整车起着无可替代的作用。

传统的高压箱内部连接大多都是通过线束进行连接，虽然线束连接方便，但是因为高压箱内部线束连接不止一条，这样就会造成线束杂乱，同时由于线束具有很大的阻值，电能传输时造成较大的电能损耗，并且高压箱内部有很大的电流经过，不利于高压箱的散热。

现有高压箱已逐渐在电池管理系统方面应用，并且现有技术中的高压箱设置在电池组的外部，称为电池组外部高压箱。电池组外部高压箱的主要作用是连接动力电池的总正接线端和总负接线端，通过高压箱实现动力电池能量的分配。其缺点在于：高压箱的体积较大，需要在整车上单独分配相应的装配位置，占用整车有限的空间，高压箱位于动力电池的外部，需要较长的高压连接线和低压控制线与动力电池连接，此种连接方式不利于线束的连接与防护，从而影响整车电气系统的安全可靠性。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种动力电池系统高压箱。

本发明提出的一种动力电池系统高压箱，安装在电池箱体内部；该高压箱包括绝缘固定上板和绝缘固定下板；组成高压箱的电子元器件安装在绝缘固定下板上，绝缘固定上板通过安装支架安装在绝缘固定下板上方并遮盖绝缘固定下板上的电子元器件；组成高压箱的集成模块和智能系统安装在绝缘固定上板上。

优选地，绝缘固定下板上的电子元器件通过铜排连接形成电路。

优选地，绝缘固定下板上设有多根用于固定铜排的绝缘柱。

优选地，铜排通过螺钉固定在绝缘柱上。

优选地，绝缘固定上板和安装支架之间、安装支架和绝缘固定下板之间，均绝缘连接。

优选地，安装支架均设有孔状的减重结构。

优选地，绝缘固定下板上的电子元器件包括：加热熔断器、加热继电器、预充继电器、预充电阻、总负继电器、霍尔传感器、二极管模块、充电继电器、充电熔断器、总正继电器和电阻。

优选地，安装在绝缘固定上板上的集成模块和智能系统包括：灭火器电源模块、绝缘监测仪、灭火器监测模块、BMS从机和BMS主机。

本发明提出的一种动力电池系统高压箱，设置在电池箱体内部，可减小高压箱连接电池组的铜排长度，用铜排代替线束来实现各电路器件间的电路连通，可增大过流量和导热面积，且利于散热。本发明高压箱集成了电池管理系统，节省了电池箱体内部空间。

附图说明

图1为本发明实施例提出的一种动力电池系统高压箱轴测图；

图2为图1中高压箱爆炸图；

图3为图1中高压箱内部拆解结构示意图；

图4为图1中高压箱安装支架结构图；

图5为图1中高压箱绝缘固定下板结构图；

图6为图1中高压箱在动力电池箱体内的安装位置示意图。