[发明专利]自适应调节采样频率的驾驶监控系统

说明书

本发明提供一种自适应调节采样频率的驾驶监控系统，包括图像采集子系统、环境温度检测子系统、第一处理器、供电子系统；第二处理器用以以设定的工作频率同步发送一采集信号至图像采集单元、近红外LED单元，驱使近红外LED单元发射一红外光至所述指定区域的同时，驱使图像采集单元采集所述指定区域的图像信息；第一处理器结合疲劳值h和环境温度t，根据一预设的控制策略以计算适于当前时刻的图像采集频率S。本发明能够根据驾驶员的疲劳程度和车内环境温度来自适应调节驾驶监控系统对驾驶员疲劳检测的频率，显著降低了LED模块的功耗，在高温下保护LED不损坏；同时可以减小LED散热器尺寸。

技术领域

本发明涉及驾驶监控领域，属于一种自适应调节采样频率的驾驶监控系统。

背景技术

随着图像识别技术的发展，以及驾驶安全的理念越发普及，越来越多的汽车上装配“驾驶员检测系统”。通过对驾驶员的面部进行图像识别，来判定驾驶员的驾驶状态，并进行相应的车辆控制，以达到辅助安全驾驶的目的。

在现有技术中，我们通过近红外LED(后称LED)灯对准驾驶员面部发射不可见红外波，并通过红外摄像头进行驾驶员面部的图像采样，再结合图像识别技术对驾驶员的状态，疲劳程度等进行检测，以及相应的车辆安全控制，达到辅助汽车安全驾驶的目的。

这带来一个问题，因为在摄像头在每一帧图像采集时需要打开LED发光，而LED的发热功率非常高(热转换效率很低)，所以LED的发热非常严重。

如果采用较低的图像采集频率，无法达到监控目的；如果采用较高的图像采集频率，例如通过摄像头60fps(一秒钟采集60帧)或者30fps的频率对人脸进行图像采集，又会产生较大的发热量。

在汽车高温环境下工作(最高环境温度通常会高达85℃)，需要硕大的散热器来对LED来进行散热。而在有限的车内空间里，布置硕大的的散热器成为一大难题，大大局限了摄像头的可布置性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自适应调节采样频率的驾驶监控系统，能够根据驾驶员的疲劳程度和车内环境温度来自适应调节驾驶监控系统对驾驶员疲劳检测的频率，显著降低了LED模块的功耗，在高温下保护LED不损坏；同时可以减小LED散热器尺寸。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种自适应调节采样频率的驾驶监控系统，所述驾驶员监控系统包括图像采集子系统、环境温度检测子系统、第一处理器、供电子系统；

所述图像采集子系统包括图像采集单元、近红外LED单元、第二处理器；

所述近红外LED单元安装在临近驾驶位处，与第二处理器电连接，用以根据第二处理器的控制指令以发射一近红外光至一指定区域；

所述图像采集单元安装在临近驾驶位处，与第二处理器电连接，用以根据第二处理器的控制指令以采集所述指定区域的图像信息；

所述第二处理器与第一处理器电连接，第二处理器包括一设定部和一控制部，设定部用以设定一工作频率，控制部用以以前述工作频率同步发送一采集信号至图像采集单元、近红外LED单元，驱使近红外LED单元发射一红外光至所述指定区域的同时，驱使图像采集单元采集所述指定区域的图像信息；

所述环境温度检测子系统与第一处理器电连接，用以实时检测和/或以所述设定频率同步检测驾驶位处的环境温度t，并且将检测结果发送至第一处理器；

所述第二处理器中设置有一疲劳检测算法单元，第二处理器接收所述图像信息，调用疲劳检测算法单元以分析当前时刻驾驶员的疲劳值h，并且将分析结果发送至第一处理器；

所述第一处理器结合疲劳值h和所述环境温度t，根据一预设的控制策略以计算适于当前时刻的图像采集频率S，最后将计算出的适于当前时刻的图像采集频率S发送至第二处理器；