[发明专利]引线、引线的制造方法及车辆用灯泡

说明书

本发明提供一种具有简单结构且能够抑制引线的弯折部分张开的引线、引线的制造方法及车辆用灯泡。实施方式的引线包括：芯材，呈线状，且包含铁与镍；以及包覆层，包含镍，且覆盖所述芯材的表面。所述包覆层的厚度为1.0μm以上且为6.0μm以下。

技术领域

本发明的实施方式涉及一种引线、引线的制造方法及车辆用灯泡。

背景技术

已存在如下车辆用灯泡，其包括：玻壳(bulb)，包含玻璃，且在端部设置有密封部；一对引线，一端设置于玻壳的内部，另一端从密封部露出；以及灯丝(filament)，在玻壳的内部，保持于一对引线的端部。引线的端部弯折，以包夹灯丝的支脚(leg)的方式保持所述灯丝的支脚。

此处，对包含玻璃的玻壳的端部进行加热，对加热后的玻壳的端部与一对引线一起进行挤压，由此来形成密封部。因此，一对引线由具有与玻璃的热膨胀系数接近的热膨胀系数的材料形成。一般来说，引线包括：芯材，包含Fe-Ni合金；包含铜的层，覆盖芯材；以及包含镍的层，覆盖包含铜的层。包括包含Fe-Ni合金的芯材的引线的热膨胀系数接近于玻璃的热膨胀系数。因此，能够抑制如下情况，此情况是指在将一对引线密封于玻壳的端部时，引线与密封部不完全密合而产生裂缝(leak)。

但是，包含Fe-Ni合金的芯材的热膨胀系数、包含铜的层的热膨胀系数及包含镍的层的热膨胀系数不同。因此，在使车辆用灯泡点亮时，引线的弯折部有可能会因灯丝所产生的热而张开，导致灯丝的支脚脱离引线，或引线与灯丝的支脚之间的电连接有可能会受到阻碍。

因此，已提出有如下引线，此引线接合了所述包括芯材、包含铜的层及包含镍的层的线材、与包含镍的线材。只要将包括芯材、包含铜的层及包含镍的层的线材密封于密封部，就能够抑制产生裂缝。另外，只要弯折包含镍的线材的端部而包夹灯丝的支脚，就能够抑制弯折部因灯丝所产生的热而张开的情况。

但是，这样，引线的结构变复杂，导致制造成本增大。

因此，希望开发一种具有简单结构且能够抑制引线的弯折部张开的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本专利特开平9-45291号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明所要解决的问题在于提供具有简单结构且能够抑制引线的弯折部张开的引线、引线的制造方法及车辆用灯泡。

解决问题的技术手段

实施方式的引线包括：芯材，呈线状且包含铁与镍；以及包覆层，包含镍，且覆盖所述芯材的表面。所述包覆层的厚度为1.0μm以上且为6.0μm以下。

发明的效果

根据本发明的实施方式，能够提供具有简单结构且能够抑制引线的弯折部张开的引线、引线的制造方法及车辆用灯泡。

附图说明

图1是用以例示本实施方式的车辆用灯泡的示意局部剖视图。

图2是用以例示引线的弯折部的示意图。

图3是用以例示比较例的引线的剖面的示意图。

图4是用以例示本实施方式的引线的剖面的示意图。

图5是用以例示来自引线的氢的释放量的曲线图。

符号的说明

1：车辆用灯泡

2：玻壳

3：密封部

3a：排气管

4：灯丝