[发明专利]汽车风扇控制方法在审
| 申请号： | 201810184805.4 | 申请日： | 2018-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN108397274A | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 于美玲 | 申请（专利权）人： | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 |
| 主分类号： | F01P7/04 | 分类号： | F01P7/04;F01P7/08 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 100081 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 风扇 目标水温 发动机水温 电子节温器 汽车风扇 发动机 发动机小循环 高发动机负荷 高发动机转速 发动机负荷 发动机转速 水路大循环 气温 采暖性能 冷却系统 冷却效果 高车速 运转 功耗 减小 暖机 车速 保证 | ||
1.一种汽车风扇控制方法，其特征在于，包括步骤：
当发动机水温≥(T+A)℃时，风扇开始运转；
其中，T为电子节温器的目标水温值，A为温度修正值，A>0。
2.根据权利要求1所述的汽车风扇控制方法，其特征在于，在发动机水温上升过程中：
当发动机水温上升至(T+A)℃时，风扇按第一档位运转；
当发送机水温上升至(T+B)℃时，风扇按第二档位运转；
其中，B为温度修正值，A<B，第一档位的风量<第二档位的风量。
3.根据权利要求2所述的汽车风扇控制方法，其特征在于，
当发动机水温由(T+B)℃上升至(T+C)℃时，风扇按第三档位运转；
其中，C为温度修正值，B<C，第二档位的风量<第三档位的风量。
4.根据权利要求3所述的汽车风扇控制方法，其特征在于，在发动机降温过程中：
当发动机水温≥(T+C-F)℃，风扇按第三档位运转；
当(T+C-F)℃<发动机水温≤(T+B-E)℃，风扇按第二档位运转；
当(T+B-E)℃<发动机水温≤(T+A-D)℃，风扇按第一档位运转；
当发动机水温<(T+A-D)℃，风扇停止运转；
其中，D>0，E>0，F>0，(T+A)<(T+B-E)，(T+B)<(T+C-F)。
5.根据权利要求4所述的汽车风扇控制方法，其特征在于，D、E和F数值相等。
6.根据权利要求1所述的汽车风扇控制方法，其特征在于，A、B和C按等差数列分布。
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