[发明专利]一种加热器试验控制装置和控制方法

说明书

本发明公开了一种加热器试验控制装置和控制方法。该加热器试验控制装置分别与电子控制单元和车辆加热器电连接，加热器试验控制装置包括：电源模块；通讯模块，用于获取电子控制单元采集车辆发动机的转速信号和扭矩信号；采集模块，用于采集车辆加热器的当前进气温度值；控制模块，用于获取车辆发动机的转速信号和扭矩信号，以及当前进气温度值，还用于在整车性能试验时，根据转速信号和扭矩信号确定标定进气温度值，并根据当前进气温度值和标定进气温度值确定车辆加热器的加热状态。本发明实施例，使得加热器可以配合整车进行试验，在整车性能试验时，加热器可以根据整车发动机的状态确定加热状态，并且可以实时监控和采集加热器的试验数据。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种加热器试验控制装置和控制方法。

背景技术

在汽车发动机的冷启动前或冷启动后的一段时间，均需要向发动机中输入的空气进行加热，为了实现对发动机的进气加热，大多采用进气加热格栅来对进气进行加热。因此，进气加热格栅的性能至关重要。

现有技术中，进行进气加热格栅试验基本是采用专用试验台，对进气加热格栅进行试验时，将进气加热格栅置于试验台，人工手动控制进气加热格栅的工作状态，并用数显仪表对电压、电流和环境温度进行测量。

然而，采用现有试验装置对进气加热格栅进行试验，加热器无法配合整车进行试验，无法对整车实际工作时加热格栅的状态进行监控、数据采集等，存在测量参数少、记录数据困难、控制精度差、改装线路困难等问题。

发明内容

本发明提供一种加热器试验控制装置和控制方法，以实现在对加热器进行试验时，根据整车工作状态控制加热器工作状态，并对加热器进行实时监控和数据采集。

第一方面，本发明实施例提供了一种加热器试验控制装置，该加热器试验控制装置分别与电子控制单元和车辆加热器电连接，该加热器试验控制装置包括：

电源模块，分别与外部电源和车辆加热器电连接，用于接收外部电源供给的电能，并给车辆加热器提供测试用电能以使车辆加热器运行；

通讯模块，与电子控制单元电连接，用于获取电子控制单元采集的实时数据，实时数据包括车辆发动机的转速信号和扭矩信号；

采集模块，分别与车辆加热器和通讯模块电连接，用于采集车辆加热器的当前进气温度值；

控制模块，与通讯模块电连接，用于通过通讯模块获取车辆发动机的转速信号和扭矩信号，以及获取车辆加热器的当前进气温度值，还用于在整车性能试验时，根据转速信号和扭矩信号确定标定进气温度值，并根据当前进气温度值和标定进气温度值确定车辆加热器的加热状态。

其中，采集模块还用于采集加热器的电压和电流。

其中，控制模块具体用于在检测到当前进气温度值大于或者等于标定进气温度值时，控制车辆加热器停止工作，以及，

还用于在检测到当前进气温度值小于标定进气温度值时，控制车辆加热器继续工作。

其中，试验控制装置还用于对加热器进行耐久试验，耐久试验包括多个加热阶段和多个冷却阶段，

采集模块用于在耐久试验的加热阶段内，采集加热器的电压和电流；

控制模块用于控制加热器在各个阶段内的加热状态、通风状态和各个阶段时间长度，还用于根据加热器的电压和电流判定加热器的耐久性能。

其中，控制模块还用于预先存储第一阈值电压和第一阈值电流，若检测到加热器的电压大于第一阈值电压和/或加热器的电流大于第一阈值电流，判定加热器的耐久性能不达标。

其中，通讯模块还与安装有数据采集软件的外部数据采集设备电连接，通讯模块还用于将试验控制装置采集到的数据输出至外部数据采集设备。