[发明专利]一种控制机动车电动辅助关严门锁的方法在审
| 申请号： | 201810186979.4 | 申请日： | 2018-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN108331471A | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 张涛明;唐伟航 | 申请（专利权）人： | 广东东箭汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | E05B81/62 | 分类号： | E05B81/62 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 528315 广东省佛*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动辅助 门锁 棘轮 拉钩 机动车 触发状态 微动开关 安全隐患 锁位置 全锁 车门 相抵 关门 发送 乘客 移动 | ||
1.一种控制机动车电动辅助关严门锁的方法，其特征在于，包括：
步骤一，PCB板控制单元接收微动开关处于触发状态下发送的信号一，所述触发状态为所述微动开关与处于半锁位置的棘轮相接触；
步骤二，所述PCB板控制单元根据接收到的所述信号一控制拉钩移动，所述拉钩带动所述棘轮旋转至全锁位置，所述拉钩的端部与所述棘轮的端部相抵靠。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述PCB板控制单元与所述拉钩通过驱动组件连接，所述PCB板控制单元根据接收到的所述信号一发送指令至所述驱动组件，所述驱动组件正转带动所述拉钩移动。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤二之后还包括：
步骤三，当所述棘轮位于全锁位置后，所述PCB板控制单元控制所述驱动组件反转，当所述拉钩和拉线移动至初始位置时，所述PCB板控制单元控制所述驱动组件停止工作。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述驱动组件包括电机。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤三具体包括：当所述棘轮位于全锁位置后，所述电机堵停并发送信号至所述PCB板控制单元，所述PCB板控制单元控制所述电机反转，当拉钩和拉线移动至初始位置时，霍尔接近开关发送信号至所述PCB板控制单元，所述PCB板控制单元控制所述电机停止工作。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的方法，其特征在于，还包括拉线，所述拉线位于所述驱动组件与所述拉钩之间。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述微动开关与所述PCB板控制单元通过信号传输线连接。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括棘爪，所述棘轮与所述棘爪相配合，使得所述棘轮在半锁位置与全锁位置之间切换。
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