[发明专利]活塞式航空发动机

说明书

本发明提供了一种活塞式航空发动机，包含气缸与燃料供给系统，多个气缸中包含有动力气缸(1)与压气气缸(2)；压气气缸(2)所产生的压缩气体供入双流体喷射器(3)作为伴流气体同燃料供给系统供应的燃料一起喷入动力气缸(1)。本发明克服了传统观念中认为在有限安装空间中动力气缸越多越好的技术偏见，新增压气气缸或将原有的动力气缸中的某一个或多个动力气缸改装为压气气缸，压气气缸产生的高温高压气体既可以在一定程度上帮助动力气缸增压，从而省去额外增压装置，避免了增压器喘振；又能将上述的高温高压气体作为燃料的伴流气体，加快燃料的雾化和蒸发，解决了现有活塞航空发动机无法使用重油/煤油等不易雾化蒸发的燃料的技术问题。

技术领域

本发明涉及动力机械设备领域，具体地，涉及一种活塞式航空发动机。

背景技术

活塞式发动机具有结构紧凑，可靠性高的优点，在航空领域上得到广泛应用。燃烧重油/煤油等燃料可进一步提高发动机的燃料安全性，但雾化蒸发困难的问题制约了重油/煤油等燃料的使用；由于高空的空气稀薄，需要可靠性高的增压装置，然而传统废气涡轮增压存在喘振问题。国内虽然有较多关于活塞式航空发动机的文献和专利，但重油/煤油等燃料雾化蒸发困难及增压器喘振的问题仍未解决。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种活塞式航空发动机。

根据本发明提供的活塞式航空发动机，包含气缸与燃料供给系统，多个气缸中包含有动力气缸与压气气缸。

优选地，还包含稳压装置与双流体喷射器；

压气气缸、稳压装置、双流体喷射器、动力气缸依次连接；

动力气缸包含燃料进口与废气出口，燃料进口、废气出口以及双流体喷射器均连通至动力气缸的燃烧室。

压气气缸所产生的压缩气体供入双流体喷射器作为伴流气体同燃料供给系统供应的燃料一起喷入动力气缸。

优选地，压气气缸包含进气管与出气管；

所述进气管上设置有第一流量调节阀；

出气管依次通过稳压装置、设置的第二流量调节阀、双流体喷射器连接至动力气缸。

优选地，所述稳压装置上设置有压力传感器与温度传感器。

优选地，所述压气气缸与动力气缸连接至同一根曲轴上，所述曲轴上设置有曲轴转角传感器。

优选地，还包含控制器，所述控制器与以下任一个或任多个结构相连：

--双流体喷射器；

--压力传感器；

--温度传感器；

--第一流量调节阀；

--第二流量调节阀；

--曲轴转角传感器。

优选地，所述控制器包含以下模块：

信号接收模块：获取来自压力传感器、温度传感器以及曲轴转角传感器的工作状态信号；

执行机构控制模块：根据工作状态信号，生成执行机构控制指令；所述执行机构控制指令控制双流体喷射器、第一流量调节阀以及第二流量调节阀进行动作。

优选地，所述稳压装置由隔热材料制成。

优选地，包含一个或多个动力气缸；多个动力气缸按直列型、V型、W型或水平对置型方式排列；

包含一个或多个压气气缸；多个压气气缸按直列型、V型、W型或水平对置型方式排列；

所述活塞式航空发动机的工作形式为二冲程或四冲程。