[发明专利]交通工具座椅及其制造方法

说明书

一种交通工具座椅及其制造方法，该交通工具座椅包括座垫和座椅靠背，该座垫包括：就座部，该就座部由弹性体形成；侧部，该侧部由比形成就座部的弹性体更硬的弹性体形成；和后部；该座椅靠背包括：靠背部，该靠背部由弹性体形成；侧部，该侧部由比形成靠背部的弹性体更硬的弹性体形成；和转动中心侧端部；其中，后部和转动中心侧端部彼此接触，并且其中，(i)后部的至少一个侧面部分和(ii)转动中心侧端部的至少一个侧面部分中的至少一个侧面部分由比形成座垫的侧部的弹性体和形成座椅靠背的侧部的弹性体更软的弹性体形成。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年3月9日提交的日本专利申请第2017-044662号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种交通工具座椅及其制造方法，在该交通工具座椅中，座垫的后部与座椅靠背的转动中心侧端部彼此接触。

背景技术

在日本专利第4763275号中描述了一种交通工具座椅。在日本专利第4763275号的交通工具座椅中，如图9所示，构成座垫101的弹性体103的后部103b与构成座椅靠背105的弹性体106的转动中心侧端部106c通过罩(未图示)彼此接触。因此，当座椅靠背105相对于座垫101转动时，由于座垫101侧的罩与座椅靠背105侧的罩的摩擦而产生摩擦力F。这里，摩擦力F由座椅靠背105侧的罩推压座垫101侧的罩的载荷P和罩之间的摩擦系数μ的乘积表示。

为了改善乘坐者在交通工具座椅中的保持性，通常，座垫101的两侧的侧部由比中央就座部的弹性体更硬的弹性体形成。另外，座椅靠背105的两侧上的侧部由比中央靠背部的弹性体更硬的弹性体形成。因此，在座垫101和座椅靠背105的接触部分处，相对较硬的弹性体通过左侧部和右侧部的位置处的罩彼此形成表面接触。因此，座椅靠背105的罩在接触部分的左侧部和右侧部的位置处挤压座垫101的罩的载荷P增大。因此，座垫101和座椅靠背105之间的摩擦力增大，并且当座椅靠背105相对于座垫101转动时，阻力增大。

发明内容

已经做出本公开来解决上述问题，并且本公开所要解决的问题是减小座垫与座椅靠背之间的接触部分处的摩擦力，以便使座椅靠背相对于座垫容易转动。

根据本公开的第一方面，提供了一种交通工具座椅，包括座垫和座椅靠背，座垫包括：就座部，就座部由弹性体形成；侧部，侧部由比形成就座部的弹性体更硬的弹性体形成；和后部；座椅靠背包括：靠背部，靠背部由弹性体形成；侧部，侧部由比形成靠背部的弹性体更硬的弹性体形成；和转动中心侧端部；其中，座垫的后部和座椅靠背的转动中心侧端部彼此接触，并且其中，(i)座垫的后部的至少一个侧面部分和(ii)座椅靠背的转动中心侧端部的至少一个侧面部分中的至少一个侧面部分由比形成座垫的侧部的弹性体和形成座椅靠背的侧部的弹性体更软的弹性体形成。

因此，彼此接触的(i)座垫的后部的至少一个侧面部分和(ii)座椅靠背的转动中心侧端部的至少一个侧面部分中的至少一个侧面部分由比形成座垫的侧部的弹性体和形成座椅靠背的侧部的弹性体更软的弹性体形成。也就是说，在座垫的后部和座椅靠背的转动中心侧端部之间的接触部分中，相对较硬的弹性体不通过罩等进行表面接触。因此，与相对较硬的弹性体通过罩等进行表面接触的情况相比，座椅靠背的罩挤压座垫的罩的载荷减小。因此，座垫和座椅靠背之间的摩擦力减小，并且座椅靠背变得相对于座垫容易转动。

根据本公开的第二方面，提供了根据第一方面的交通工具座椅，其中，座垫的后部的至少一个侧面部分包括在座垫的后部的两侧上的侧面部分，其中，座椅靠背的转动中心侧端部的至少一个侧面部分包括在座椅靠背的转动中心侧端部的两侧上的侧面部分，并且其中，(i)座垫的后部的两侧上的侧面部分和(ii)座椅靠背的转动中心侧端部的两侧上的侧面部分中的至少一个侧面部分由比形成座垫的侧部的弹性体和形成座椅靠背的侧部的弹性体更软的弹性体形成。