[发明专利]一种卡车的车门内板的冲压方法

说明书

本发明公开了一种卡车的车门内板的冲压方法，其中，包括以下步骤：S1，对坯料进行第一次拉延，形成第一台阶；S2，进行第二次拉延，形成第二台阶；在对应车门内板上边框处进行修边，并沿第二次拉延方向进行冲孔；S3，对对应车门内板的底边和侧边处进行修边，对对应车门内板上边缘处进行整形；S4，对侧面进行冲孔，翻孔得到带翻边的孔。本发明能够提高车门内板的精确度，减小拉延开裂的风险，降低制造及维护成本。

技术领域

本发明涉及卡车零部件技术领域，特别是一种卡车的车门内板的冲压方法。

背景技术

车门是汽车上的重要部件之一，车门上还同时需要设置窗口、安装孔、各种造型及凸起结构。

请参照图1，图1为现有技术中的车门内板的轴测图，其中，为了保证车门关闭时与车身的密切配合，通常将车门内板1的下部做成台阶面结构3，为了在车门上开设窗口，就需要在车门内板1的中上部开设尺寸较大的车窗孔2，为了便于安装门锁、把手及各种锁止机构，还需要在车门上设置安装孔及在侧边上设置侧孔。现有技术中，车门内板1的加工工艺一般是拉延、修边并冲孔、翻边、整形的工序，此工艺方法拉延是主要的成型工序，通过拉延得到零件的基本形状，再通过修边，冲孔去除多余的工艺补充部分的废料，再通过翻边，整形等成型工艺对零件形状进行局部的微调，从而得到最终的零件。

在现有工艺方案中，通过拉延得到基本的零件轮廓后期的整形都是对R角的微小的型面进行小范围的改变，有如下缺点：

1.一次拉延工序得到几乎整个零件的全部形状特征，后工序主要是修边，冲孔，翻边，以及对局部的(小面积的)难以一次成型的型面做整形，得到零件。此工艺比较死板，灵活变动的空间较小，限制了工艺设计的多样性。

2.因为是一次拉延得到了零件的基本形状，所以拉延深度是固定的，零件的造型决定了拉延深度的大小，也就决定了成型的可实现性。对于拉延深度较大的零件就存在拉延状态不稳定及拉延开裂的风险。

3.由于卡车的车门内板1所需要的拉延深度较大，存在拉毛风险，为减少拉毛的概率，对于拉延模质量要求较高，比如硬度，光洁度都要提升一个等级，同是也要加强模具的日常保养维护增加了制造成本。

如何对改进车门内板1的冲压工艺是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡车的车门内板的冲压方法，以解决现有技术中的不足，它能够提高车门内板的精确度，减小拉延开裂的风险，降低制造及维护成本。

本发明提供了一种卡车的车门内板的冲压方法，其中，包括以下步骤：

S1，对坯料进行第一次拉延，形成第一台阶；

S2，进行第二次拉延，形成第二台阶；在对应车门内板上边框处进行修边，并沿第二次拉延方向进行冲孔；

S3，对对应车门内板的底边和侧边处进行修边，对对应车门内板上边缘处进行整形；

S4，对侧面进行冲孔，翻孔得到带翻边的孔。

如上所述的卡车的车门内板的冲压方法，其中，优选的是，在第一次拉延的过程中，控制坯料均匀地流入到凹模内。

如上所述的卡车的车门内板的冲压方法，其中，优选的是，在步骤S2中，第二次拉延、在对应车门内板上边框处进行修边和沿拉延方向进行冲孔同时进行。

如上所述的卡车的车门内板的冲压方法，其中，优选的是，步骤S2中沿拉延方向进行冲孔，包括沿对应车窗孔内边缘处进行冲孔。

如上所述的卡车的车门内板的冲压方法，其中，优选的是，步骤S2中，沿对应车窗孔内边缘处所冲的孔至少有一边与对应车窗孔的边沿重合。

如上所述的卡车的车门内板的冲压方法，其中，优选的是，S2中沿对应车窗孔内边缘所冲的孔为至少两个。