[发明专利]一种地铁机电安装架

说明书

本发明公开了一种地铁机电安装架，包括安装架本体，所述安装架本体的上端左右两侧均固定连接有固定板，所述安装架本体的上端前后侧均开有滑槽，所述滑槽内通过限位滑块连接有挡板，所述安装架本体的上端中部开有导线槽，所述安装架本体的内腔中部设有导线连接腔，所述导线连接腔的内腔上端固定连接有第一橡胶层，所述导线连接腔的内腔下端固定连接有干燥层，所述干燥层的上端固定连接有第二橡胶层，所述第二橡胶层上开有疏水孔，所述疏水孔的外侧开有圆环槽。该地铁机电安装架，通过设有导线连接腔的结构，能够使得导线连接腔内部的空气保持干燥；通过设有支撑垫块的结构，能够有效的缓冲外部震动。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体为一种地铁机电安装架。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，可是在地铁的建设中，许多的地方安装有机电设备，需要用到安装架，可是普通的安装架减震效果不好，且导线的工作环境不够稳定，易出现潮湿短路的现象的，因此我们提出了一种地铁机电安装架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁机电安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁机电安装架，包括安装架本体，所述安装架本体的上端左右两侧均固定连接有固定板，所述安装架本体的上端前后侧均开有滑槽，所述滑槽内通过限位滑块连接有挡板，所述安装架本体的上端中部开有导线槽，所述安装架本体的内腔中部设有导线连接腔，所述导线连接腔的内腔上端固定连接有第一橡胶层，所述导线连接腔的内腔下端固定连接有干燥层，所述干燥层的上端固定连接有第二橡胶层，所述第二橡胶层上开有疏水孔，所述疏水孔的外侧开有圆环槽，所述圆环槽的内侧通过疏水槽连接疏水孔，所述疏水孔的内嵌下部开有圆柱孔，所述疏水孔的内嵌上部开有圆台孔，所述第二橡胶层的上端固定连接有半圆凸块，所述导线连接腔的左右两端开有圆孔，所述安装架本体的下端四角通过连接柱连接支撑垫块，所述支撑垫块包括半圆加强筋、半圆腔、圆弧腔、弹性板、插接槽、第一弹簧、插接柱、插接腔和第二弹簧。

优选的，所述支撑垫块的内侧下部镶嵌有若干半圆加强筋，所述半圆加强筋等距镶嵌在支撑垫块的内侧下部，所述半圆加强筋的上部设有半圆腔，所述支撑垫块的内腔上部对称设有两个圆弧腔，所述圆弧腔的中部左右侧均对称设有弹性板。

优选的，所述支撑垫块的内侧上部开有插接槽，所述连接柱的下端通过限位块插接在插接槽内，所述连接柱的下端设有第一弹簧，所述插接槽的内腔下端中部固定连接有插接柱，所述插接柱的上部插接在连接柱下端的插接腔的内部，所述插接柱的上端固定连接有第二弹簧。

优选的，所述疏水孔设有若干个，所述疏水孔均匀的开在第二橡胶层上。

优选的，所述半圆凸块设有若干个，所述半圆凸块均匀的排列在第二橡胶层的上端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该地铁机电安装架，通过设有导线连接腔的结构，能够使得导线连接腔内部的空气保持干燥，且疏水孔能够使得进入导线连接腔内部的水分快速的流进疏水孔内，被干燥层及时的吸收；通过设有支撑垫块的结构，能够有效的缓冲外部的震动，保证了安装架本体上部的机电设备工作的更加的稳定；通过设有插接柱的结构，使得连接柱和支撑垫块连接的更加稳定。

附图说明

图1为本发明实施例一地铁机电安装架剖视图；

图2为本发明地铁机电安装架的疏水孔俯视图；

图3为本发明俯视图；

图4为本发明实施例一地铁机电安装架的支撑垫块剖视图；