[发明专利]一种汽车行驶最优速度估算方法

说明书

本发明公开了一种汽车行驶最优速度估算方法，涉及汽车行驶速度推荐技术领域，包括如下步骤：基于汽车发动机转速ω_e和扭矩T_e估算瞬时油耗FC；基于汽车行驶过程中前后时刻的车速获取驾驶员感觉参数S；根据瞬时油耗FC、行驶时间T和驾驶员感觉参数S建立目标函数J＝Q1×FC+Q2×T+Q3×S，其中，Q1、Q2和Q3分别表示瞬时油耗FC、行驶时间T和驾驶员感觉参数S的参考系数；基于上述的目标函数J获取最优行驶速度Vo，并输出所述最优行驶速度Vo；综合考虑汽车瞬时油耗FC、行驶时间T和驾驶员感觉参数S，可根据较少的油耗估算出驾驶员的最佳行驶速度，同时也兼顾了驾驶员的开车感受。

技术领域

本发明涉及汽车行驶速度推荐技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车行驶最优速度估算方法。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车越来越成为人们平时出行必不可少的代步工具。车友们都比较关心汽车油耗，特别是目前汽车油价节节攀升，汽车的油品成本越来越成为有车一族不得不重视的部分。其中，汽车在行驶过程中的车速和油耗息息相关。经调查发现，汽车发动机转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小；但是当汽车车速过高，超过发动机最低油耗转速时，油耗随车速的增加而增加，所以汽车车速过高或者过低都不利于节省油耗，如何根据较少油耗选择最佳行驶速度，是一直研究的话题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车行驶最优速度估算方法，能够根据较少油耗选择最佳行驶速度。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车行驶最优速度估算方法，包括如下步骤：

基于汽车发动机转速ωe和扭矩Te估算瞬时油耗FC(ωe，Te)；

基于汽车行驶过程中前后时刻的车速获取驾驶员感觉参数S；

根据瞬时油耗FC(ωe，Te)、行驶时间T和驾驶员感觉参数S建立目标函数J＝Q1×FC+Q2×T+Q3×S，其中，Q1、Q2和Q3分别表示瞬时油耗FC(ωe，Te)、行驶时间T和驾驶员感觉参数S的参考系数；

基于上述的目标函数J获取最优行驶速度Vo，并输出所述最优行驶速度Vo。

通过采用上述技术方案，综合考虑汽车瞬时油耗FC(ω_e，T_e)、行驶时间T和驾驶员感觉参数S，可根据较少的油耗估算出驾驶员的最佳行驶速度；汽车瞬时油耗FC(ω_e，T_e)与发动机转速ω_e、扭矩T_e相关，且汽车车速＝转速ωe×档位×车轮周长，所以汽车油耗FC(ω_e，T_e)最终为与车速相关的函数；当驾驶员的行程一定时，汽车车速与行驶时间T成反比；同样的，驾驶员感觉参数S的获得基于汽车行驶过程中前后时刻的车速，即驾驶员感觉参数S同样与车速相关，所以目标函数J是关于车速的函数，可在减少油耗的前提下获取最优的车速。

进一步的，所述瞬时油耗FC(ω_e，T_e)获取步骤如下：

S100：获取发动机最小扭矩T_emin、最大扭矩T_emax和最大转速ω_emax，以发动机最小扭矩T_emin到最大扭矩T_emax为横轴、0到最大转速ω_emax为纵轴建立瞬时油耗区域；

S200：将瞬时油耗区域划分为P个子区域；

S300：获取各个子区域的瞬时油耗FC(ω_e，T_e)公式：