[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种可发挥出较高的极限性能并且可使极限行驶附近的车辆控制性能提高的充气轮胎。所述充气轮胎为指定了向车辆上的装配的朝向的充气轮胎(1)。内侧胎肩陆地部(8)上设置有：多条内侧胎肩花纹槽(15)，其具有从所述内侧胎面端(Ti)侧向轮胎轴向内侧延伸且不与所述内侧胎肩主槽(3)连通而终止的内端(15i)；内侧胎肩刀槽花纹(16)，其配设于在轮胎周向上相邻的所述内侧胎肩花纹槽(15、15)之间，且具有从所述内侧胎面端侧(Ti)向轮胎轴向内侧延伸而且不与所述内侧胎肩主槽(3)连通而终止的内端(16i)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，详细而言，涉及一种跑车用的充气轮胎。

背景技术

提出了如下各种方案，例如，除了公路上的通常行驶以外，也应用于电路上的高速行驶那样的跑车用的充气轮胎。这种充气轮胎的胎面部上通常设置有比较少的槽，并具有较高的图案刚性。因此，所述胎面部在行驶中的实际接地面积较大且能够生成较高的转弯力乃至侧偏刚度(cornering power)。因此，所述充气轮胎能够在转弯行驶时发挥出较高的极限性能。

另一方面，由于所述胎面部的陆地部分在转弯行驶中会积攒更大的力，因而当暂时失去胎面部相对于路面的抓地(超过最大μ)时，则有相对于路面而急剧滑出的倾向。因此，跑车用的充气轮胎在极限行驶附近的车辆控制性能中存在改善的余地。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-1161号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于以上那样的事实情况而提出的，其主要目的在于提供一种可发挥出较高的极限性能并且可使极限行驶附近的车辆控制性能提高的充气轮胎。

用于解决课题的方案

本发明涉及一种充气轮胎，其被指定了装配到车辆上的朝向，在胎面部上设置有在车辆装配时位于车辆内侧的内侧胎面端、在最靠所述内侧胎面端侧且在轮胎周向上连续延伸的内侧胎肩主槽、以及所述内侧胎肩主槽与所述内侧胎面端之间所划分出的内侧胎肩陆地部，所述内侧胎肩陆地部上设置有：多条内侧胎肩花纹槽，其具有从所述内侧胎面端侧向轮胎轴向内侧延伸，且不与所述内侧胎肩主槽连通而终止的内端；内侧胎肩刀槽花纹，其配设于在轮胎周向上相邻的所述内侧胎肩花纹槽之间，且具有从所述内侧胎面端侧向轮胎轴向内侧延伸而且不与所述内侧胎肩主槽连通而终止的内端。

本发明所涉及的充气轮胎优选为，所述内侧胎肩花纹槽的轮胎周向的配置节距为：轮辋组装成正规轮辋且填充有正规内压而且负载有正规载荷、且以外倾角0度平面地接地的状态下的胎面部，在轮胎周向上的最大接地长度的20％以上。

本发明所涉及的充气轮胎优选为，所述内侧胎肩刀槽花纹在轮胎周向上相邻的所述内侧胎肩花纹槽间被配置有多条。

本发明所涉及的充气轮胎优选为，所述内侧胎肩刀槽花纹在轮胎轴向上的长度为10mm以上。

本发明所涉及的充气轮胎优选为，所述内侧胎肩花纹槽的所述内端与所述内侧胎肩主槽之间在轮胎轴向上的距离为10mm以上。

本发明所涉及的充气轮胎优选为，所述内侧胎肩刀槽花纹的深度为所述内侧胎肩花纹槽的深度的50％～100％。

本发明所涉及的充气轮胎优选为，在沿着所述内侧胎肩刀槽花纹的长度方向的截面中，所述内侧胎肩刀槽花纹具有从所述内端向轮胎轴向外侧延伸至刀槽花纹最深部的斜面，所述斜面相对于在所述内侧胎肩刀槽花纹的所述内端所竖立的所述内侧胎肩陆地部的踏面的法线而以30度以上的角度倾斜。

本发明所涉及的充气轮胎优选为，所述内侧胎肩花纹槽的宽度从所述内端朝向轮胎轴向外侧而增大。