[发明专利]一种电动汽车马达及用于控制电动汽车马达的控制系统在审
| 申请号： | 201810193318.4 | 申请日： | 2018-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN108448760A | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 赵帅;张君鸿;卢雄伟 | 申请（专利权）人： | 北京智行鸿远汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02K1/17 | 分类号： | H02K1/17;B60K7/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210 | 代理人： | 白明珠 |
| 地址： | 102200 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 马达 转子 电磁阀 储能单元 驱动线路 充能 供能 电力能源 控制系统 定子绕组 环绕固定 汽车车轮 汽车底盘 使用效率 线路连接 行驶里程 转轴转动 转子绕组 控制器 永磁体 转轴 环绕 传递 节约 | ||
1.一种电动汽车马达，包括转子（4）和定子（5），所述转子（4）内设有转子绕组，所述定子（5）的外表面设有定子绕组，其特征在于，所述的转子（4）环绕固定在汽车车轮（2）的转轴（1）上，所述的定子（5）固定在汽车底盘上，且环绕所述转子（4）设置，所述定子（5）上设有永磁体。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车马达，其特征在于，所述转子（4）环绕固定在所述转轴（1）的中间部位。
3.一种用于控制电动汽车马达的控制系统，其特征在于，包括储能单元（7），所述的储能单元（7）通过供能驱动线路和充能线路连接有电动汽车马达（3），所述的供能驱动线路用于为所述电动汽车马达（3）提供电力能源，所述的充能线路用于传递电动汽车马达（3）的转轴转动产生的电力能源至储能单元，所述的供能驱动线路上设有电磁阀一（8），所述的充能线路上设有电磁阀二（9），所述的电磁阀一（8）和电磁阀二（9）均连接有控制器（6）。
4.根据权利要求3所述的一种控制电动汽车马达的控制系统，其特征在于，所述的电动汽车马达（3）包括转子（4）和定子（5），所述转子（4）内设有转子绕组，所述定子（5）的外表面设有定子绕组，所述的转子（4）环绕固定在汽车车轮（2）的转轴（1）上，所述的定子（5）固定在汽车底盘上，且环绕所述转子（4）设置，所述定子（5）上设有永磁体。
5.根据权利要求4所述的一种控制电动汽车马达的控制系统，其特征在于，所述转子（4）环绕固定在所述电动汽车马达（3）的转轴的中间部位。
6.根据权利要求4所述的一种控制电动汽车马达的控制系统，其特征在于，所述的储能单元（7）通过供能驱动线路与所述电动汽车马达（3）的转子（4）连接。
7.根据权利要求4所述的一种控制电动汽车马达的控制系统，其特征在于，所述的储能单元（7）通过充能线路与所述电动汽车马达（3）的转轴（1）连接。
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