[发明专利]电动机试车方法

说明书

本发明提供一种电动机试车方法，其包括：设置试验位置试车选项(选项1)、工作位置单机试车选项(选项2)和包括子选项的工作位置联动试车选项(选项3)，当进行试验位置试车时，启动选项1并接收开车信号，使保护器发出开车指令；当进行工作位置单机试车时，启动选项2并接收开车信号，使保护器发出开车指令；当进行工作位置联动试车时，启动选项3后选择子选项并接收开车信号，使保护器发出开车指令，当启动选项1时，使QA、Y1及K2强制为高电平1，当启动选项2时，使Y1及K2强制为高电平1，当启动选项3时选择子选项，当要求控制Y1或K2时，选择“接入外部信号”选项，当不要求控制Y1或K2时将Y1或K2强制为1或选择“无接入外部信号”选项。

技术领域

本发明涉及一种电动机试车方法。

背景技术

目前，在工业领域中存在有大量的低压(交流380V)电动机类的用电设备。根据相关规程，此类电动机在正常使用前需进行以下三种试车：(1)开关柜(抽屉)试验位置试车、(2)开关柜(抽屉)工作位置单机试车及(3)开关柜(抽屉)工作位置联动试车。其中，开关柜试验位置试车功能的主要目的在于检测开关柜中控制电路动作的正确性；工作位置单机试车功能的主要目的在于检测主电路电源的通断情况和电机的转动方向以及水循环试验；工作位置联动试车功能的主要目的在于检测仪表外部信号动作的正确性。当全部试验完成就可以正常运行。此处的调试检测保护动作正确性并不是本发明涉及的重点，因此在本发明中不对该功能进行具体描述。另外，由于仪表外部的开车对试验无影响，在本发明的相关说明中将不再详细描述仪表开车信号的问题。

为详细说明常规的试车方式，图1中以常规的硬接线控制电路为例说明了常规试车方式。在图1中，QA为断路器辅助接点(即上文中的开关柜抽屉中断路器辅助接点)；SW1为抽屉的试验位置接点；SB1、SB2为现场的开/停按钮；SBT1、SBT2为抽屉上的开/停按钮；Y1为仪表(分散式控制系统DCS)允许起动信号接点；K2为仪表DCS联锁停车信号接点。该控制电路可以实现电动机在现场位置进行开车、停车操作，还可以实现远方仪表联锁停车操作。

为安全考虑，部分电动机的开车操作受到仪表“允许起动”信号的控制。在此需要说明的是，并不是所有电动机的控制信号都需要有“允许起动”信号。具体来说，在没有满足一定的条件下，仪表不允许电动机开车，此时仪表的“允许启动”信号(接点)是断开的。当满足要求后，该接点闭合，开车指令才有效。在存在仪表“允许启动”信号要求的情况下，无论是在上述描述的哪种试车方式下，只有在“允许起动”信号接点闭合后，同时其他条件也满足要求时，开车指令才能有效。在存在机械联锁要求的情况下，对电动机的试车均是在电动机轴和主轴脱开的情况下进行的。

例如，通常情况下，高速泵配有辅助油泵。当手动启动该辅助油泵且当检测到油压达到设定值后(满足该要求后，仪表DCS发出允许启动高速泵的指令)，才能现场启动高速泵。

由图1可以看出，在试验位置试车时，SW1接通，QA、Y1及K2未接通，此时需要使QA、Y1及K2在端子上进行短接才能进行开/停操作。在工作位置单机试车时，QA接通，需要将之前在试验位置试车时用于使QA短接的短接线拆除，但Y1和K2未接通(因为在试车阶段仪表的工作尚未完成)，此时仍需要将Y1和K2在端子上进行短接才能进行开/停操作。在工作位置联动试车时则需要将之前在工作位置单机试车时用于使Y1和K2短接的短接线从端子上拆除，才可以试验开/停和联锁停车操作。

通过上述描述可知，在进行上述三种试车模式时，由于常规硬接线控制电路中的仪表DCS引入的“允许起动”接点Y1、“联锁停车”接点K2以及开关柜抽屉中的断路器辅助接点QA均接入控制电路中。具体来说，在常规的试车方式中，在试验位置试车时，这三个接点是断开的，因此无法实现开车和停车操作，而在工作位置单机试车时，“允许起动”接点和“联锁停车”接点所连接的信号还不具备，因此接点也是断开的，也无法进行操作。