[发明专利]一种冗余式双重主动增压制动系统

说明书

本发明公开了一种冗余式双重主动增压制动系统,为克服现有技术存在的效率低下、安全性不足的问题，所述的一种冗余式双重主动增压制动系统包括有制动操纵机构、冗余增压单元与ESC液压调节单元；制动操纵机构中的制动主缸的前腔出液口H与冗余增压单元的接口D管路连接，制动操纵机构的制动主缸的后腔出液口I与冗余增压单元的接口E管路连接；冗余增压单元的出液接口F与出液接口G分别和ESC液压调节单元中的进液接口J与进液接口K管路连接；ESC液压调节单元的出液口L与前左轮管路连接，ESC液压调节单元的出液口M与前右轮管路连接，ESC液压调节单元的出液口N与后左轮管路连接，ESC液压调节单元的出液口O与后右轮管路连接。

技术领域

本发明涉及汽车制动控制、主动安全以及智能辅助驾驶领域的一种制动系统，更确切地说，本发明涉及一种应用于自动紧急制动系统的冗余式双重主动增压制动系统。

背景技术

随着经济生活水平的提高，汽车保有量的迅速增长，汽车主动安全逐渐引起社会的重视。汽车主动安全，顾名思义，面对紧急情况，驾驶员未及时采取紧急措施或采取措施仍然避免不了危险的发生时，汽车主动干预制动和转向以保证安全的一项技术。自动紧急制动是主动安全的一项重要功能，是实现驾驶安全的有效途径之一，可以将驾驶过程中驾驶员未及时采取措施的碰撞危险程度降到最低甚至消除。因此，研究设计一种适用于汽车自动紧急制动系统的冗余式双重主动增压制动系统，通过该系统可控制液压管理主动增压以产生需求制动力，且在ESC液压调节单元失效的情况下能及时补充并保持液压压力，保证自动紧急制动时的安全可靠性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的效率低下、安全性不足的问题，提供了一种冗余式双重主动增压制动系统。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的一种冗余式双重主动增压制动系统包括制动操纵机构、冗余增压单元与ESC液压调节单元；

所述的冗余增压单元包括主缸压力传感器、后轴高压电磁阀、后轴高压单向阀、后轴转换阀、前轴高压单向阀、前轴转换阀、前轴高压电磁阀、前轴高压柱塞泵、高压电机、后轴高压柱塞泵、后轴低压蓄能器、后轴进液阀、后轴进液单向阀、前轴进液阀、前轴进液单向阀、前轴低压蓄能器、前轴回油柱塞泵单向阀、后轴回油柱塞泵单向阀、后轴出液阀与前轴出液阀；

所述的前轴高压电磁阀的p口与前轴转换阀的p口和冗余增压单元的D接口管路相连，后轴转换阀的p口与后轴高压电磁阀的p口和冗余增压单元的E接口管路连接，前轴高压单向阀与后轴高压单向阀分别和前轴转换阀与后轴转换阀并联连接，前轴高压单向阀与后轴高压单向阀的进液口p分别和前轴转换阀与后轴转换阀的p口管路连接；前轴进液阀的p口与后轴进液阀的p口分别和前轴转换阀的a口与后轴转换阀的a口管路连接，前轴进液单向阀与后轴进液单向阀分别和前轴进液阀与后轴进液阀并联连接，前轴进液单向阀与后轴进液单向阀的进液口p分别和前轴进液阀与后轴进液阀的a口管路连接；前轴高压柱塞泵的a口与前轴转换阀的a口管路连接，前轴高压柱塞泵的p口和前轴高压柱塞泵单向阀的出液口与前轴高压电磁阀的a口管路连接；后轴高压柱塞泵的a口与1号后轴转换阀的a口管路连接，后轴高压柱塞泵的p口和后轴回油柱塞泵单向阀的出液口与后轴高压电磁阀的a口管路连接；前轴低压蓄能器的进出液口和前轴高压柱塞泵单向阀的进液口与前轴出液阀的p口管路连接，前轴出液阀的a口、前轴进液单向阀的进液口p与前轴进液阀的a口共同和冗余增压单元的F接口管路连接；后轴低压蓄能器的进出口和后轴高压柱塞泵单向阀的进液口与后轴出液阀的p口管路连接，后轴出液阀的a口、后轴进液单向阀的进液口p与后轴进液阀的a口共同和冗余增压单元的G接口管路连接；