[发明专利]一种涡轮增压器叶轮结构

说明书

本发明公开了一种涡轮增压器叶轮结构，包括圆形基板，所述圆形基板的左侧设有环形冷却管，所述环形冷却管的上方和下方分别设有进液口和出液口，所述圆形基板的右侧通过连接柱连接有叶轮基板，所述连接柱的表面绕设有层层叠加的辅助叶片,所述叶轮基板的右侧安装有轴孔，所述叶轮基板的表面绕圆周等距离安装有叶片，所述叶片设有上侧边、外侧边和下侧边。本发明大大提升了涡轮机叶轮的转速，并降低了叶轮故障率。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器叶轮结构。

背景技术

涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

目前，涡轮增压器的涡轮机的叶轮转速一般较慢，想要提高转速无非就是增加废气的流速，从而达到提高涡轮增压器工作效率的作用，使涡轮增压器工作速度更高，但是废气流速更快，无非加速发动机的转速，一旦是发动机转速更快，其本身的消耗也更多，反而不利于涡轮增压器的运作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡轮增压器叶轮结构，具备辅助加快涡轮机的叶轮转速的优点，解决了涡轮机的叶轮转速慢的问题，同时它可以对叶轮进行降温，降低了叶轮的故障率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种涡轮增压器叶轮结构，包括圆形基板，所述圆形基板的左侧设有环形冷却管，所述环形冷却管的上方和下方分别设有进液口和出液口，所述圆形基板的右侧通过连接柱连接有叶轮基板，所述连接柱的表面绕设有层层叠加的辅助叶片,所述叶轮基板的右侧安装有轴孔，所述叶轮基板的表面绕圆周等距离安装有叶片，所述叶片设有上侧边、外侧边和下侧边。

进一步地，所述连接柱的内腔开设有空腔。

进一步地，所述叶轮基板的外侧套接有基板护边。

进一步地，所述轴孔分别贯穿叶轮基板、连接柱和圆形基板。

进一步地，所述圆形基板的外侧套接有密封圈。

本发明的有益效果为：本发明通过设置连接柱和辅助叶片，大大提升了涡轮机叶轮的转速，从而提升了涡轮增压器的工作效率，也避免增加了内部消耗，起到了一定程度节约能源的作用，同时它可以对叶轮进行降温，降低了叶轮的故障率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明侧面以及部分截面示意图；

图2为本发明俯视示意图；

图中：1圆形基板、2连接柱、3辅助叶片、4叶轮基板、5上侧边、6外侧边、7下侧边、8轴孔、9叶片、10基板护边、11环形冷却管、12进液口、13出液口、14密封圈。