[发明专利]一种膨胀型皮带轮及无级变速器

说明书

本发明提供一种膨胀型皮带轮及无级变速器，其中皮带轮包括：两个结构相同的锥型轮和多个伸缩翅片；两个锥型轮同轴设置，且两个锥型轮截面半径较小的端面相接设置，所述伸缩翅片的截面具有弧度，多个所述伸缩翅片的侧边依次相接，多个所述伸缩翅片在两个锥型轮之间均匀分布，任一所述伸缩翅片的两端分别与两个锥型轮的侧壁滑动连接。本发明提供的一种膨胀型皮带轮及无极变速器，通过伸缩翅片的移动，可实现传动直径连续灵活高效的变化，结构简单，操作方便，可实现传动直径较大范围的平稳变化。另外，传动带不与锥型轮直接接触，可使传动带承受较大的张紧力，容易张紧，且可防止传动带打滑，提高传动效率。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，更具体地，涉及一种膨胀型皮带轮及无级变速器。

背景技术

目前现有变速器分为有极的和无极的，有级变速器传动中变速时会有波动，影响使用效果。无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。目前市场上采用无极变速的车型已经越来越多。

无极变速目前的设计均比较复杂，有V型橡胶带式、金属带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式等多种构造，大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。透过主动滚轮与被动滚轮半径的变化，达到齿轮比的变化。理论上这种传动方式的效率很高，不过必须建立在能负荷所传递的动力的情况下。

参考图1、图2和图3，传统无极变速器中传动带2在锥型轮1之间直接与锥型轮1的侧壁接触。传统无极变速器采用液压和钢带传动，传动效率低变矩范围有限，传动带2容易损坏，无法承受较大的载荷；且钢带和锥型轮1接触面积小，钢和钢接触，摩擦小，大扭矩时容易打滑。如果用皮带又无法承受锥型轮1的挤压，增大张力需要皮带承受锥型轮 1侧面的挤压力，无法有效的张紧皮带。

现有的无极变速器中采用皮带虽然可增大所能承受的载荷，但却存在无法承受锥型轮侧面的挤压，导致无法有效张紧皮带的问题。

发明内容

本发明提供一种克服现有的无极变速器中采用皮带虽然可增大所能承受的载荷，但却存在无法承受锥型轮侧面的挤压，导致无法有效张紧皮带的问题或者至少部分地解决上述问题的一种膨胀型皮带轮及无极变速器。

根据本发明的第一方面，提供一种膨胀型皮带轮，该皮带轮包括：两个结构相同的锥型轮和多个伸缩翅片；两个锥型轮同轴设置，且两个锥型轮截面半径较小的端面相接设置，所述伸缩翅片的截面具有弧度，多个所述伸缩翅片的侧边依次相接，多个所述伸缩翅片在两个锥型轮之间均匀分布，任一所述伸缩翅片的两端分别与两个锥型轮的侧壁滑动连接。

在上述方案的基础上，在任一所述伸缩翅片的两端分别设置凸块，在两个锥型轮的侧壁上分别设置与所述凸块相匹配的凹槽，所述凸块在所述凹槽中滑动。

在上述方案的基础上，所述伸缩翅片包括支撑柱；所述支撑柱的两侧分别设置多个具有弧度的瓦块，所述支撑柱任一侧的任意相邻两个瓦块之间具有间隔，所述支撑柱两侧的瓦块交叉设置。

在上述方案的基础上，任意相邻的两个伸缩翅片相邻两侧的瓦块交叉设置。

在上述方案的基础上，所述凹槽的截面呈燕尾形或T形，所述凸块相应的呈燕尾形或T形。

在上述方案的基础上，两个锥型轮均套设在一转动轴的外侧，所述转动轴沿所述锥型轮的轴向方向设置。

在上述方案的基础上，所述转动轴为花键轴。

在上述方案的基础上，所述瓦块通过对多半径圆弧切割而成。

根据本发明的第二方面，提供一种无极变速器，该无极变速器包括：两组上述皮带轮；在两组皮带轮之间设置传动带，传动带依次绕过两组皮带轮之间的伸缩翅片。