[发明专利]适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机

说明书

适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机，本发明涉及钢桁梁明桥面上铺设套轨板式无砟轨道的铺板装置，它为了解决国内外在钢桁梁桥上无套轨无砟轨道板铺设装备的技术问题。该无砟轨道铺板机包括主纵梁、中支腿、前支腿、走行钢轨和提升小车，主纵梁由两列三角桁架组成，在主纵梁的中部通过中支腿支撑，中支腿的底部为轮箱，4根钢管支柱设置在轮箱上，主纵梁的前部设置有前支腿，前支腿底部的下横梁上设置有两个前行支轮和两个螺旋顶，下横梁与三角桁架之间设置有两个套筒立柱和两个顶升千斤顶。本发明能够满足钢桁梁无砟轨道板铺设要求，降低人工投入和工时，有效减少施工成本投入和缩短施工工期。

技术领域

本发明涉及钢桁梁明桥面上铺设套轨板式无砟轨道的铺板装置。

背景技术

在钢桁梁桥上以往我国主要采用明桥面技术，即钢桁梁顶面直接放置木桥枕。自上世纪九十年代以来，随着我国铁路几次提速，在明桥面地段出现晃车现象，随后逐步开始在大跨度钢桁梁地段采用有砟轨道结构，在道砟和钢梁顶面间设置道砟槽板。但由于道砟槽板和道砟的增加，随之带来了桥梁二期恒载和上建高度加大、主桥工程造价大幅增加的问题。国外，如俄罗斯铁路主要采用宽轨结构，为了减少养护维修，在钢桁梁桥地段普遍采用顶面直接设置无砟轨道板结构。目前，我国既没有在钢桁梁桥上直接设置无砟轨道板的工程实践，也没有钢桁梁桥上套轨结构型式的相关工程实践。

同江黑龙江铁路特大桥是一座中俄铁路界河桥，整个主桥钢桁梁为下承式钢桁梁，设四根纵梁，中国境内孔跨布置为16～108m简支钢桁梁+1～144m简支钢桁梁，为了同时满足中俄两国铁路轨距要求，轨道采用四线套轨型式，即1520mm和1435mm轨距线路混合使用，两线线路中心距离0.8m。为了和俄方轨道结构一致，采用在钢梁上直接放置四线套轨无砟轨道板的结构型式，套轨无砟轨道板每块重6.8t，长度为2m，宽度为4m。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有无砟轨道铺板机的铺板效率较低的问题，而提供一种适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机。

本发明适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机包括主纵梁、中支腿、前支腿、走行钢轨和提升小车，所述的主纵梁包括两列三角桁架、中横梁和上横梁，两列三角桁架平行间隔设置，中横梁设置在两列三角桁架之间固定连接，每列三角桁架的上弦杆顶部铺设有方钢轨道，上横梁位于主纵梁的前端并横置在两列三角桁架之间；

所述的中支腿包括轮箱、中支腿纵梁和4根钢管支柱，轮箱由电机驱动在走行钢轨上行进，在轮箱的箱顶面上设置有中支腿纵梁，在中支腿纵梁上竖立有4根钢管支柱，每个钢管支柱的上部通过法兰和螺栓与三角桁架相连；

所述的前支腿包括前行支轮、螺旋顶、顶升千斤顶、套筒立柱和下横梁，在下横梁的梁底面上设置有两个前行支轮和两个螺旋顶，在下横梁的梁顶面上竖置有两个套筒立柱和两个顶升千斤顶，套筒立柱是套筒套设在立柱的外表面，立柱的轴向上开有多层销孔，套筒的上部筒口设置有连接法兰，套筒上的连接法兰通过螺栓与三角桁架相连，套筒通过插销插入立柱上的销孔固定位置，顶升千斤顶的底部顶杆与下横梁的梁顶面相连，顶升千斤顶的顶部顶杆与套筒的连接法兰相连；

所述的提升小车包括纵移小车、横移小车和2台卷扬机，纵移小车由电机驱动在主纵梁的方钢轨道上行进，横移小车位于纵移小车的车上，在横移小车上设置有2台卷扬机，卷扬机上吊装有吊杠。

在本发明铺板机的中支腿后方还设置有轨道平板车，轨道平板车内叠放有轨道板，通过轨道平板车把轨道板运至铺板机后方，利用铺板机上的提升小车把轨道板穿过中支腿吊至中支腿和前支腿之间的钢桁梁上，在中支腿电机的驱动下带动前支腿橡胶轮向前运行。

本发明适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机包括以下有益效果：

1、本发明适用于下承式(上承式)钢桁梁桥上的无砟轨道板铺设，应用于龙门吊机和其他起吊设备无法使用的地方，具有良好的灵活性和适应性；

2、本发明能够满足钢桁梁无砟轨道板铺设要求。