[发明专利]一种电动车辅助行走装置

说明书

本发明涉及一种电动车辅助行走装置，包括支撑架、第一挡板、第二挡板和滚轮，第一挡板和第二挡板分别设置在支撑架的两端，第一挡板和第二挡板分别与支撑架铰接，滚轮包括前滚轮和后滚轮，前滚轮的固定轴和后滚轮的固定轴分别设置在第一挡板和第二挡板下部，第一挡板前部设置有挡条，第二挡板后侧设置有铁链，前滚轮直径大于后滚轮直径，挡板与支撑架之间设置有延伸板，延伸板与挡板和支撑架均铰接，延伸板长度小于滚轮半径。本发明的有益效果为：设计巧妙、结构简单、成本低廉、节约人力，可大范围推广使用。

技术领域

本发明属于一种移动装置，具体涉及一种用于车轮扎胎后的电动车辅助行走装置。

背景技术

摩托车、电动车等动力车由于具有动力驱动，从而骑行省力方便，已被人们广泛使用。但是这些车辆一旦失去动力或扎胎无法骑行时，就需要人力推行，由于他们的自重很大，造成推行困难费力，且扎胎后的车辆继续推行势必造成对车胎的二次损坏甚至致命性伤害，而有可能造成车胎的提前报废而更换，增加生活成本。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种电动车辅助行走装置，可在车胎被扎后将车轮架设在该装置的支撑板上，车胎不接触地面依靠该装置保持电动车继续行走，既节省人力，又避免车胎的再次损坏，且该装置可折叠放置，体积小重量轻，便于携带。

本发明所采用的技术方案为：一种电动车辅助行走装置，包括支撑架、挡板和行走机构，所述挡板的数量有两块，两块所述挡板分别设置在所述支撑架的两端，且两块所述挡板分别与所述支撑架铰接，所述行走机构分别设置在两块所述挡板下部。

作为优选的，两块所述挡板的左右两侧均设置有向上折边，两块所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的前部设置有挡条，所述挡条的两端分别与相应的所述折边固定连接，所述第二挡板的后端设置有防滑装置。所述挡条横截面为圆形、方形或多边形结构，且所述挡条外表面上设置有增加摩擦力的条形纹。所述挡条设置在辅助行走装置前部的所述挡板上，用于挡住车轮，防止车轮自所述支撑架上滑落到地面上。

作为优选的，所述防滑装置为铁链，所述铁链与所述第二挡板固定连接，所述铁链长度大于所述第二挡板宽度。所述铁链长于所述第二挡板宽度，从而在使用时一部分所述铁链接触地面，与地面产生较大摩擦力，当需要将车轮推上所述支撑架时，车轮首先碾压到所述铁链，然后依靠铁链与地面的摩擦力以及车轮对铁链的压力，防止辅助行走装置移动，而能顺利的将车轮推到所述支撑架上。

作为优选的，所述折边为单折边或双折边，所述双折边的横截面为等腰三角形结构。所述双折边是所述第一挡板和所述第二挡板左右两侧边分别通过两道折弯成型。所述折边用于从车轮的两侧进行固定，防止车轮在所述支撑架上左右晃动而造成推行不稳。

作为优选的，所述行走机构包括滚轮和固定轴，所述滚轮转动设置在所述固定轴的两端，所述固定轴与所述挡板下部活动连接，所述挡板位于两个所述滚轮之间。所述滚轮位于所述挡板靠近所述支撑架的一端。当自然状态时，由于所述滚轮设置在靠近所述支撑架的一侧，所述挡板由于自身重力的作用，自由端会向下倾斜并贴合于地面，形成车轮进入所述支撑架的通行斜面，便于车轮推上所述支撑架。

作为优选的，所述滚轮包括前滚轮和后滚轮，所述前滚轮的所述固定轴设置在所述第一挡板下部后端，所述后滚轮的所述固定轴设置在所述第二挡板下部前端，所述前滚轮直径大于所述后滚轮直径。

作为优选的，所述支撑架与所述挡板之间设置有延伸板，所述延伸板与所述支撑架和所述挡板均铰接。通过设置所述延伸板，以加长所述支撑架的长度适应不同直径的电动车车轮，但是所述延伸板长度受所述滚轮直径限制。

作为优选的，所述延伸板的长度小于所述滚轮半径。所述延伸板长度必须小于所述滚轮半径，当车轮放置到所述支撑架上时，两块所述挡板才能够倾斜包覆车轮。