[发明专利]一种上下叠双侧式盾构法车站的布置方法

说明书

本发明涉及轨道交通施工技术领域，尤其是一种上下叠双侧式盾构法车站的布置方法，其特征在于：采用盾构法施工盾构隧道；沿所述盾构隧道的高度方向，在所述盾构隧道内上下叠置所述上行轨道和所述下行轨道；在所述上行轨道的两侧分别布置所述上行站台，在所述下行轨道的两侧分别布置所述下行站台，所述上、下行站台均位于所述盾构隧道的内部。本发明的优点是：避免车站主体施工对地面交通、地下管线、周边建筑的影响，减少了粉尘、振动、噪音等污染，具有显著的社会效益和环境效益；可利用大盾构区间布置配线，提高大盾构区间的利用率，优化线路的配线布置，满足车站乘降安全、疏导迅速、便于运营管理和维护的布置结构，为增加运营效率创造条件。

技术领域

本发明涉及轨道交通施工技术领域，尤其是一种上下叠双侧式盾构法车站的布置方法。

背景技术

在城市的轨道交通的施工中，存在施工地点周边建筑物密集、道路翻交条件困难、地下市政管线繁多且难以搬迁情况等等现实问题，同时在施工中粉尘、振动、噪音等污染问题严重，这些问题尤其存在于明挖式建筑施工中，例如地铁车站的建筑施工。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种上下叠双侧式盾构法车站的布置方法，该车站利用大断面盾构技术施工轨道交通地下车站及相邻区间，将车站站台布置于盾构隧道内部，在保证地铁站台空间足够的情况下，实现封闭施工。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种上下叠双侧式盾构法车站的布置方法，所述车站包括上行轨道、下行轨道以及上行站台和下行站台，其特征在于：将所述车站布置在采用盾构法施工盾构隧道内；沿所述盾构隧道的高度方向，在所述盾构隧道内上下叠置所述上行轨道和所述下行轨道；在所述上行轨道的两侧分别布置所述上行站台，在所述下行轨道的两侧分别布置所述下行站台，所述上、下行站台均位于所述盾构隧道的内部。

将所述上行站台和所述下行站台平行且沿所述盾构隧道的延伸方向上下位置重叠布置。

将所述上行站台和所述下行站台平行且沿所述盾构隧道的延伸方向上下位置错开布置。

将所述上行站台和所述下行站台平行且沿所述盾构隧道的延伸方向上下位置交叉布置。

在所述盾构隧道内布置管线空间及排热风道。

本发明的优点是：避免了车站主体施工对地面交通、地下管线、周边建筑的影响，减少了粉尘、振动、噪音等污染，具有显著的社会效益和环境效益；同时可利用大盾构区间布置配线，提高大盾构区间的利用率，优化线路的配线布置，满足车站乘降安全、疏导迅速、便于运营管理和维护的布置结构，为增加运营效率创造条件；适用于常见多种类型地铁车辆及多种车辆编组形式；快速分解客流，缩短停站时间，提高了运营效率。

附图说明

图1为本发明的横断面图；

图2为本发明中上行站台和下行站台的布置结构示意图Ⅰ；

图3为本发明中上行站台和下行站台的布置结构示意图Ⅱ；

图4为本发明中上行站台和下行站台的布置结构示意图Ⅲ。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-4所示，图中标号1-13分别表示为：盾构隧道1、站厅层2、上行站台3、下行站台4、上行轨道5、下行轨道6、扶梯7、上排热风道8、下排热风道9、管线空间10、扶梯11、通道12、地面13。

实施例一：如图1所示，本实施例中上下叠双侧式盾构法车站的布置方法将车站结构布置在由盾构法施工完成的盾构隧道1的空间内部。车站结构包括站厅层2以及由上行站台3和下行站台4所构成的站台结构。