[发明专利]轮胎内支撑体

说明书

本发明提出一种轮胎内支撑体，包括内支撑件、外支撑件，设于所述内支撑件和外支撑件之间的承压件，以及凸设于所述承压件轴向侧面上的限位件，所述限位件与所述内支撑件在所述承压件的径向上间隔设置。限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑体的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。

技术领域

本发明涉及一种安全防爆轮胎支撑机构，尤其涉及一种轮胎内支撑体。

背景技术

目前广泛使用的有内胎轮胎和无内胎轮胎均为充气轮胎，一旦轮胎被尖锐物体扎破、划破等，就会出现跑气、漏气、脱圈甚至引起爆胎，造成很大的安全隐患。具相关数据统计，46％交通事故是由轮胎引起，其中发生爆胎的占70％，高速行驶时爆胎事故的死亡率极高。而现有技术中存在的内支撑结构，多为铰接或者楔块插入后使用轴固定的方式连接，这种连接方式无法有效地降低爆胎时对于支撑体的冲击，易造成支撑体的分解。

因此，一种在轮胎突然失压后，能够缓解冲击力，以保持车辆行驶能力，能够在轮胎失压后不脱圈，支撑整车重量的轮胎支撑结构是本领域技术人员迫切需要的。

发明内容

针对现有技术中在爆胎后易脱圈的问题，本发明提出一种可以有效防止轮胎爆胎后脱圈的轮胎内支撑体。

为达到上述目的，本发明的技术方案为：

一种轮胎内支撑体，包括内支撑件、外支撑件，设于所述内支撑件和外支撑件之间的承压件，以及凸设于所述承压件轴向侧面上的限位件，所述限位件与所述内支撑件在所述承压件的径向上间隔设置。

优选的是，包括多个限位件，均匀的设于所述承压件轴向的两侧。

优选的是，所述限位件多个凸起部，所述凸起部远离所述承压件轴向侧面的距离沿远离所述内支撑面的方向依次增大。

优选的是，所述限位件为多边形或曲形。

优选的是，所述凸起件包括靠近所述内支撑件的第一端面，所述第一端面与所述内支撑件在所述承压件径向方向上的距离为5-15mm。

优选的是，所述限位件与所述承压件一体成型或可拆卸式连接。

优选的是，径向截面为“工”字型。

优选的是，所述承压件上设有多个轴向的圆形通孔，所述圆形通孔沿所述承压件圆周方向均匀排列。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑体的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。

附图说明

图1为本发明一种轮胎内支撑体的结构示意图；

图2为本发明所述轮胎内支撑体的局部结构示意图；

图3为本发明所述轮胎内支撑体的实施例一的径向截面图；

图4为本发明所述轮胎内支撑体的实施例二的径向截面图；

图5为本发明所述轮胎内支撑体的实施例三的径向截面图；

图6为本发明所述轮胎内支撑体的实施例四的径向截面图；

以上各图中，1、内支撑件；2、外支撑件；3、承压件；31、圆形通孔；4、限位件；41、凸起部；42、第一端面。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。