[发明专利]车载电源、车辆照明系统及其供电方法

说明书

本申请提供了一种车载电源、车辆照明系统及其供电方法。所述车载电源包括，供电模块其包括依次耦合的太阳能组件，电池充电控制单元，电池，以及恒流源；和控制模块，其耦合到所述供电模块，并包括光强检测单元，配置为检测车辆使用环境的光照强度；振动检测单元，配置为检测车辆的振动情况；以及处理单元，配置为至少基于所述光强检测单元与所述振动检测单元的检测结果分别与第一阈值和第二阈值之间的关系决定是否允许所述供电模块向发光器件供电。本申请提供的车辆照明系统无需充电、无需更换电池，不会因为摩擦发电而影响使用感受，在弱光下发光效果好，提供了更加便捷的智能化的自动感应开关车灯的功能。

技术领域

本申请涉及太阳能照明领域，尤其涉及一种车载电源、车辆照明系统及其供电方法。

背景技术

目前，车辆特别是非机动车例如自行车车灯的供电机制大致包括两种，一种是电池供电，另一种是磨电机通过摩擦供电或者花鼓通过轮子转动将动能转化为电能。采用干电池供电的车灯，需要经常更换电池，使用成本高；采用充电电池供电的车灯，需要经常充电，使用起来非常麻烦。

利用摩擦方式供电的车灯会消耗自行车的动力，增大行驶阻力，影响用户的使用感受。不仅如此，磨电式车灯在工作的时候，磨电机通过与轮胎摩擦产生动力的过程还会对自行车轮胎造成磨损。此外，一般来说，采用摩擦供电的车灯往往不包括储能装置，而是由磨电机或花鼓直接给车灯供电，因此为无法为车灯提供稳定的电源。再者，摩擦供电的车灯通常只能手动开启或关闭，使用起来不够智能。

发明内容

为了克服上述问题，本申请提供了一种车载电源，包括供电模块，包括依次耦合的太阳能组件，电池充电控制单元，电池，以及恒流源；和控制模块，其耦合到所述供电模块，并包括光强检测单元，配置为检测车辆使用环境的光照强度；振动检测单元，配置为检测车辆的振动情况；以及处理单元，配置为至少基于所述光强检测单元与所述振动检测单元的检测结果分别与第一阈值和第二阈值之间的关系决定是否允许所述供电模块向发光器件供电。

特别的，所述控制模块还包括电池电量检测单元，配置为检测所述电池的电量；其中，所述处理单元配置为至少根据所述电池电量检测单元的检测结果与第三阈值的关系，以及所述光强检测单元与所述振动检测单元的检测结果分别与所述第一阈值和第二阈值之间的关系决定是否允许所述供电模块向所述发光器件供电以及决定所述发光器件的发光模式。

特别的，所述控制模块还包括耦合在所述光强检测单元和所述处理单元之间的比较单元。

特别的，所述太阳能组件包括薄膜太阳能组件。

特别的，所述电源还包括与所述供电模块和所述控制模块分别耦合的定位模块，至少包括GPS定位模块；和/或与所述供电模块和所述控制模块分别耦合的通信模块，至少包括WiFi模块和/或蓝牙模块。

特别的，所述电源还包括耦合到所述电池和所述处理单元的放电模块，所述放电模块包括放电控制单元以及与其耦合的I/O接口，其中所述放电控制单元配置为在所述处理单元的控制下允许电池通过所述I/O接口给负载设备供电，并且对针对负载设备类型对输出电流进行相应的调整。

本申请还提供了一种车辆照明系统，包括发光器件；和耦合到所述发光器件的前述任一电源。

本申请还提供了一种向车辆照明系统供电的方法，包括利用太阳能组件将太阳能转化为电能并将其存储在电池中；检测车辆使用环境光照强度；检测车辆振动情况；以及至少根据所述环境光照强度与第一阈值的关系，以及所述车辆振动情况与第二阈值的关系决定是否向发光器件供电。

特别的，所述供电方法还包括检测所述电池的电量；至少根据所检测到的电池电量与第三阈值的关系，所述环境光照强度与所述第一阈值的关系，以及所述车辆振动情况与所述第二阈值的关系决定是否向所述发光器件供电，和/或根据所检测到的电池电量与第四阈值的关系决定所述发光器件的发光模式。