[发明专利]一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法，旨在解决现有技术中混合动力汽车油耗理论计算与分析方法不完善、在混合动力汽车前期开发设计过程中无法快速实现理论计算、且缺乏油耗微观细节量化分析依据的问题，本方法包括以下步骤：一、混合动力汽车油耗理论计算，包括：1)混合动力汽车系统功能模块与能量流动结点划分；2)混合动力汽车系统各结点能量流计算；3)混合动力汽车系统平均综合传动效率计算；4)建立混合动力汽车油耗理论计算模型；二、混合动力汽车油耗影响因素分析，包括：1)混合动力汽车理论油耗增量计算模型；2)混合动力汽车油耗影响因素定量分析，实现混合动力汽车油耗影响因素细节量化分析。

技术领域

本发明涉及一种车辆油耗理论计算与分析方法，更确切的说，本发明涉及一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法。

背景技术

混合动力汽车作为传统汽车向电动汽车发展的过渡车型，能够有效缓解汽车产业发展带来的环境污染以及能源危机问题，近年来发展迅速。相比传统汽车，混合动力汽车增加了动力电池、电动机、发电机等装置，整车动力系统与传动系统发生了重大的变化，其油耗测试与评价相比传统汽车也随之改变。

当前技术针对混合动力汽车的油耗分析，主要利用仿真分析或者试验测试的手段，通过一定的后处理与校正手段得到整车百公里油耗。一方面，通过仿真或者实车测试分析只能从宏观角度说明混合动力系统的燃油经济性表现；另一方面，通过仿真建模或者实车试验也需要开发测试人员花费较多的建模调试与试验测试时间，增加了混合动力汽车的开发成本；此外，现有仿真或试验技术手段也缺乏对混合动力汽车油耗影响因素的细节定量分析。

现有的一些专利，如中国专利公开号为CN 102169002A，公开日为2011年8月31日，发明名称为“一种测量混合动力电动汽车油耗和排放的方法”，该发明同时考虑发电系统能量转化效率与电池的能量转换效率，提供一种测量混合动力汽车油耗和排放的方法。中国专利公开号CN 106352934A，公开日为2017年1月25日，发明名称为“插电式混合动力车的燃油经济性测试系统及方法”，该发明通过有效测试道路相对应的电能消耗和燃油消耗量叠加后求平均，最终得到整车的百公里油耗。中国专利公开号CN 102798422A，公开日为2012年11月28日，发明名称为“一种测量混合动力电动汽车油耗的方法”，该发明提供一种考虑电池能量转化效率，并利用当量里程法对油耗进行修正以获取混合动力电动汽车油耗的方法。中国专利公开号CN 101819053A，公开日为2010年9月1日，发明名称为“一种中度混合动力汽车油耗计算、存储与显示方法”，该发明针对混合动力车辆的不同工作模式采取相应的计算方法，使混合动力汽车油耗计算更加贴近实际。

综上所述，现有的混合动力汽车油耗计算分析方面的专利，多针对混合动力汽车油耗的测试与评价体系以及混合动力汽车油耗与电量折算问题；现有技术手段仅能从宏观角度计算或测试得到混合动力汽车的油耗与燃油经济性表现，缺乏定量的油耗理论计算分析，以便帮助混合动力汽车开发人员快速深入了解所开发系统的优缺点；同时针对混合动力汽车油耗影响因素，现有技术尚未形成有效的量化计算依据，以便实现混合动力汽车微观细节的油耗影响因素分析，指明混合动力汽车节能优化提升方向；因此，有必要提供一种完善、可靠的混合动力汽车油耗理论计算与分析方法来弥补现有技术的不足。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中混合动力汽车油耗理论计算与分析方法不完善、在混合动力汽车前期开发设计过程中无法快速实现理论计算、且缺乏油耗微观细节量化分析依据的问题，提出一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法，既能从宏观能量角度计算混合动力系统油耗，也可以从细节定量表征不同油耗影响因素变化时对系统油耗的影响。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法，包括以下步骤：

步骤一、混合动力汽车油耗理论计算，基于混合动力汽车系统工作原理，划分混合动力汽车系统功能模块与能量流结点，并计算不同结点位置能量流，建立混合动力汽车理论油耗计算模型，包括以下步骤：