[发明专利]一种新型汽车发电装置

说明书

本发明涉及一种新型汽车发电装置，属于机动车发电技术领域。包括传动系统、发电机、电压调节器和蓄电池；所述的传动系统包括安装在汽车车轮半轴上的风扇轴承Ⅰ、风扇轴承Ⅱ、安装在风扇轴承上的风扇轴和风扇轴上设置的风扇扇叶，所述的传动系统安装在轮毂与轮胎的内侧，所述的发电机通过传动机构与风扇轴靠近车架的一侧相连。本发明利用车轮的高速转动搅动空气，将气流吸进车轮内侧，吹到内侧的风扇扇叶上，使得风扇扇叶被气流吹动带动发电风扇绕风扇轴承高速旋转，将无用的气流收集利用起来进行发电，极大地减少发动机有效功的分流，使得发动机在不改变参数和其他任何结构的情况下，极大的增加了发动机的有效功，发动机的比功率得到极大提升。

技术领域

本发明涉及一种新型汽车发电装置，属于机动车发电技术领域。

背景技术

目前随着机动车保有量日益增加，机动车尾气排放问题日益加剧。但随着近些年环保要求不断提高，如何有效降低发动机有害为其成分的排放，提高发动机有效功率的利用率已经成为亟待解决的问题。

发动机做功冲程所产生的有用功，除了大部分转化为汽车动能之外，还有部分能量用来驱动其他附件运转而消耗掉，比如带动发电机发电、带动助力转向泵等。其中，发动机通过皮带将发动机曲轴与发电机皮带轮相连，驱动发电机发电。发电机所发出的电经过整流、滤波等处理后一部分用来为蓄电池充电，另一部分用来为汽车电气系统供电。然而，发电机发出的电能是以损耗发动机的动力性、增大发动机燃油经济性、增大有害尾气排放为代价的。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种新型发电装置，可以取代现有发动机上的发电机，从而减轻发动机重量，增加了发动机的有效输出功率，降低了发动机的燃油消耗，控制了有害污染物的输出。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种新型汽车发电装置，其特征在于：包括传动系统、发电机、电压调节器和蓄电池；所述的传动系统包括安装在汽车车轮半轴上的风扇轴承Ⅰ、风扇轴承Ⅱ、安装在风扇轴承上的风扇轴和风扇轴上设置的风扇扇叶，所述的传动系统安装在轮毂与轮胎的内侧，所述的发电机通过传动机构与风扇轴靠近车架的一侧相连。

进一步的，所述的传动机构为皮带传动；所述的风扇轴靠近车架的一侧设有带轮，所述的带轮与发电机的带轮通过皮带连接。

进一步的，所述的皮带为V型皮带。

进一步的，所述的轮毂采用辐条式轮毂；所述的车轮半轴外侧开有渐开线外花键，轮毂内侧设有与车轮半轴外花键相匹配的内花键，所述的轮毂通过花键与车轮半轴固定连接。

进一步的，所述的车轮半轴设有凸台，所述的风扇轴内侧通过凸台在车轮半轴轴向定位，所述的风扇轴外侧通过轮毂定位。

进一步的，所述的发电机为硅整流交流发电机。

进一步的，所述的电压调机器为双级触点式电压调节器，所述的双级触点式电压调节器通过活动触点臂与发电机相连。

本发明的有益效果是：本发明利用车轮的高速转动搅动空气，将气流吸进车轮内侧，吹到内侧的风扇扇叶上，使得风扇扇叶被气流吹动带动发电风扇绕风扇轴承高速旋转，将无用的气流收集利用起来进行发电，极大地减少发动机有效功的分流，使得发动机在不改变参数和其他任何结构的情况下，极大的增加了发动机的有效功，发动机的比功率得到极大提升。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的侧视图；

图3是本发明的剖视图；

图4是本发明的原理框图；

图5是本发明发电机调压电路原理图。