[发明专利]油分离装置、压缩机及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种油分离装置、压缩机及具有其的车辆，油分离装置包括：第一壳体，第一壳体内设有第一腔室，第一壳体上设有与第一腔室连通的第一进气口；第二壳体，第二壳体设在第一壳体上且第二壳体内设有第二腔室，第二腔室的内壁设有第二进气口，第二腔室上设有排油口；油分插管，油分插管设在第二腔室内且油分插管内设有与第二腔室连通的排气通道。根据本发明的油分离装置，降低了气流噪音，实现了油气分离和油的回收，且结构简单、占用空间小，从而当油分离装置应用于压缩机时，可以实现压缩机的小型化、低噪音、低吐油量设计。

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，尤其是涉及一种油分离装置、压缩机及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，旋转式压缩机中冷媒经过压缩后排入消音器内进行初步消音，然后排入旋转式压缩机的外壳内、并经过电机转子的旋转搅拌而在离心力的作用下实现油气分离，随后流入较大的缓冲空间，降低气流的流动速度，实现冷媒中油雾的沉降。然而，这种油气分离方式对低压低密度冷媒例如R22、R134a等的分离效果较好，当旋转式压缩机采用高压高密封性冷媒如R410A、R744等时，分离效果较差，这是因为冷媒密封性和速度的增加，使得其携带油的能力更强，上述油气分离方式的离心力已不能满足油气分离效果；而且上述油气分离方式依赖于外壳内部大的空腔来实现油雾的沉降，导致旋转式压缩机的成本较高、外形尺寸较大，从而影响了制冷装置例如空调的空间尺寸。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种油分离装置，所述油分离装置可以降低气流噪音，实现油气分离和油的回收，且结构简单、占用空间小。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述油分离装置的压缩机。

本发明的再一个目的在于提出一种具有上述压缩机的车辆。

根据本发明第一方面实施例的油分离装置，包括：第一壳体，所述第一壳体内设有第一腔室，所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口；第二壳体，所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室，所述第二腔室的内壁设有与所述第一腔室连通的第二进气口，所述第二腔室上设有排油口；油分插管，所述油分插管设在所述第二腔室内且油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道。

根据本发明实施例的油分离装置，通过设置第一壳体以限定出第一腔室、设置第二壳体以限定出第二腔室，在第二腔室上设置排油口，同时将油分插管设在第二腔室内，从而当油分离装置应用于压缩机时，冷媒完成压缩后可以在第一腔室内实现气流的整流以降低气流噪音、在第二腔室内实现油气分离且回收分离出的油，降低压缩机的噪音、降低压缩机的吐油量，而且油分离装置可以用于低压低密度冷媒例如R22、R134a等和高压高密封性冷媒如R410A、R744等中油的沉降，提升了压缩机的适用性，同时油分离装置结构简单、加工方便、占用空间小，实现了压缩机的小型化、低噪音、低吐油量设计，具有良好的实用性。

根据本发明的一些实施例，所述排气通道的入口朝向所述排油口延伸超过所述第二进气口，所述排气通道的出口朝向所述油分离装置的外部开口。

根据本发明的一些实施例，所述第二壳体上设置连通所述第一腔室和所述第二腔室的进气通道，所述进气通道的设在所述第二腔室的内壁上的开口限定出所述第二进气口。

根据本发明的一些实施例，所述第二进气口被构造成使得进入到所述第二壳体的气流绕所述油分插管的外周壁螺旋流动。

根据本发明的一些实施例，所述第二腔室的远离所述排油口的一侧具有开口，所述油分插管的出口端的外周壁与所述开口的内周壁接触。

根据本发明的一些实施例，所述排气通道的横截面积朝向所述出口的方向上逐渐增大。

根据本发明的一些实施例，所述油分插管与所述第二壳体一体成型。