[发明专利]一种复式发动机

说明书

本发明提供一种复式发动机，其转子并排设置于主轴上；每个缸体包括八个沿着主轴的延伸方向排列的气缸，缸体沿着转子的外周均匀的间隔分布，每组缸体的每个气缸的活塞与周向上对应的上一组缸体的缸头连接；主动环圈齿轮和被动环圈齿轮均套设于缸体的外周上，主、被动环圈齿轮固定套设于缸体的外周上，主、被动环圈齿轮均各自彼此相邻且并排的设置于缸体的外周上；行星齿轮系统包括至少2n根行星齿轮轴、间隔设置于行星齿轮轴上的多个主动齿轮、被动齿轮以及匀速齿轮，主动齿轮与相邻的两个主动环圈齿轮的主动环圈啮合齿啮合；被动齿轮与相邻的两个被动环圈齿轮的被动环圈啮合齿啮合；飞轮与匀速齿轮啮合。本发明输出功率巨大，做功效率高。

技术领域

本发明涉及机械领域的一种动力装置，更具体地涉及一种大功率、高效能的复式发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机的发展经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。往复式发动机和转子发动机是常见的两种发动机，二者均依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。

往复式发动机也叫活塞发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机，也是一种将活塞的动能转化为其他机械能的机械，往复式发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程，在做功行程中，曲轴连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，由于惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲轴连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

转子发动机采用三角形转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，该运动在两个分力的力作用下进行：一个是指向行星齿轮轴中心的向心力，另一个是使行星齿轮轴转动的切线力。

往复式发动机和转子发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力。

但是，随着现代机械的发展，往复式发动机和转子发动机已不能满足发动机的大功率、高效能的需求。现有的往复式发动机因曲轴扭力而限制了发动机的功率增大，为了增大曲轴扭力需要巨大曲轴，这不仅增大了运动阻力，还增加制造的难度；而现有的转子发动机存在两大难题，第一是密封不佳，第二是不能稳定高效地控制转子的运动规律并输出动力。因此，有必要设计出一种大功率、高效能的发动机。

发明内容

本发明的目的是提供一种复式发动机，从而解决现有技术中往复式发动机和转子发动机的功率不足且效率较低的问题。