[发明专利]变速器中的制动器的安装结构、变速器及车辆

说明书

本发明提供一种变速器中的制动器的安装结构、变速器及车辆。自动变速器(3)包括：变矩器(2)；变速器壳体(10)；收容在变速器壳体(10)内、且相互邻接的双向离合器(F1)及第1制动器(B1)。第1制动器(B1)包括：滚筒(112)；以不能相对于滚筒(112)旋转的方式固定于滚筒(112)上的外板(114)；自轴向与外板(114)接触的内盘(116)；及将内盘(116)不能相对旋转地加以固定的轮毂(118)。滚筒(112)构成为与变速器壳体(10)不同的个体，且具备液压室(124)。在将双向离合器(F1)安装于变速器壳体(10)内后，将第1制动器(B1)安装于变速器壳体(10)内。

技术领域

本发明涉及一种使相互邻接的两个制动器邻接于变矩器(torque converter)而设置的变速器的制动器的安装结构、及使用其的变速器、车辆。

背景技术

从前，已知有包括变矩器及两个制动器的变速器(例如参照专利文献1)。两个制动器相互邻接，并且邻接于变矩器而配置。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2014-202248号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

包括变矩器壳体或电动机壳体的变速器自与变矩器或电动机等驱动源侧的旋转体相反的一侧起，在变速器的壳体内，在轴向上依序安装制动器等变速器的构成零件。因此，变速器的壳体成为直径向旋转体侧逐渐扩大的形状。

但，当将相互邻接的两个制动器邻接于旋转体而设置时，若欲将旋转体侧的制动器的活塞(piston)或液压室等设置于变速器的壳体，则变速器的壳体由于安装上的关系而成为直径向旋转体侧逐渐扩大的形状，若除此以外还在变速器的壳体设置用于配置活塞的空间或液压室及针对液压室的油路等，则需要在之前所安装的制动器的径向外侧设置用于配置活塞的空间或液压室、油路等，从而存在变速器的壳体的内径或外径变大的问题。

而且，为了防止变速器的壳体的大型化，还考虑在旋转体侧设置活塞或油路，但如此一来便存在变矩器或电动机等旋转体的构成零件的布局自由度降低的问题。

本发明鉴于以上方面，目的在于提供一种不会增大壳体的内径或外径，且还能够防止变矩器或电动机等旋转体的构成零件的布局自由度的降低的变速器中的制动器的安装结构。

[解决问题的技术手段]

[1]为了达成所述目的，本发明是一种变速器中的制动器的安装结构，

所述变速器包括：驱动源(例如实施方式的发动机E；以下相同)侧的旋转体(例如实施方式的变矩器2；以下相同)；与所述驱动源邻接配置的变速器的壳体(例如实施方式的变速器壳体10；以下相同)；及收容在所述壳体内、且相互邻接的两个制动器(例如实施方式的双向离合器F1与第1制动器B1；以下相同)，所述变速器中的制动器的安装结构：

所述两个制动器中，旋转体侧的其中一个制动器(例如实施方式的第1制动器B1；以下相同)包括：滚筒(drum)(例如实施方式的滚筒112；以下相同)；以不能相对于所述滚筒旋转的方式固定于滚筒上的外板(例如实施方式的外板114；以下相同)；自轴向与所述外板接触的内盘(例如实施方式的内盘116；以下相同)；及将所述内盘不能相对旋转地加以固定的轮毂(hub)(例如实施方式的轮毂118；以下相同)，

所述滚筒及所述轮毂构成为与所述壳体不同的个体，

所述滚筒或所述轮毂具备液压室(例如实施方式的液压室124；以下相同)，且

所述变速器中的制动器的安装结构是在将两个制动器中另一个制动器(例如实施方式的双向离合器F1；以下相同)安装于所述壳体内后，安装所述其中一个制动器而组装成的结构。