[发明专利]一种用于起重机上的顶升装置

说明书

本发明公开了一种用于起重机上的顶升装置，包括：顶升组件，顶升组件设置呈矩形框结构，矩形框结构的四个直角位置下方分别依次连接有加高短立柱、固定立柱和底座；顶升组件包括：顶升梁、顶升立柱、长连杆和短连杆，顶升梁具有四个，分别设于矩形框结构的四个直角位置，每个顶升梁之间通过长连杆、短连杆构成矩形框结构，每个顶升梁下方均连有顶升立柱；加高短立柱包括：三块腹板连接构成的π型结构，其一侧面为开口，相对设置的两块腹板上均设有通孔，通孔可容纳顶升横梁；顶升立柱包括：四块腹板连接构成的箱型结构，其下端上设有通孔，通孔可容纳顶升横梁。本发明能有效提高工作效率，易于现场施工调整，且对现场施工条件的要求较低。

技术领域

本发明涉及起重机辅助设备，更具体地说，涉及一种用于起重机上的顶升装置，可应用于起重机及大型钢结构的安装、总装、改造、修复、拆卸等工作场合。

背景技术

由于贸易全球化的快速发展，目前集装箱码头的吞吐量急速上升，导致大量在役的码头起重机无法适应目前的集装箱堆场、装卸的需求。以轮式集装箱门式起重机(以下简称场桥)为例，目前集装箱码头的堆场、跨箱要求越来越高，导致目前场桥越来越不能满足码头的生产需求。为适应目前生产现状，将现有的场桥进行加高改造以提升其起升高度成为不少码头的迫切选择。

目前市场上普遍使用将场桥的立柱截断，使用汽车吊或履带吊将场桥上部结构吊起，使起重机上部结构和下部结构产生一定距离的空档，之后使用流动式起重机将新制作的一段立柱塞入空档，这段新制作的立柱的上端和起重机原上部结构连接，立柱的下端与起重机原下部结构连接，以达到增加起重机高度的目的。

但是，上述的方式存在着如下的劣势：

1.场桥起重机上部较重，因此需要动用大吨位汽车吊才能将起重机上部吊起；

2.在施工过程中，由于上部结构在空中晃动旋转，导致加高立柱塞入后，很难精确定位，完成连接；完成连接后，精度也不佳。

3.对施工现场的风速要求较高，当现场侧向风略大时，施工难度和风险将极大增加，或导致现场施工停止；

4.施工周期较长，难度较大，大吨位汽车吊的租贷费用较高，导致整个项目施工时成本较高。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种用于起重机上的顶升装置，能有效提高工作效率，易于现场施工调整，且对现场施工条件的要求较低。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于起重机上的顶升装置，包括：顶升组件，所述顶升组件设置呈矩形框结构，矩形框结构的四个直角位置下方分别依次连接有加高短立柱、固定立柱和底座；

所述顶升组件包括：顶升梁、顶升立柱、长连杆和短连杆，顶升梁具有四个，分别设于矩形框结构的四个直角位置，每个顶升梁之间通过长连杆、短连杆构成矩形框结构，每个顶升梁下方均连有顶升立柱；

所述加高短立柱包括：三块腹板连接构成的π型结构，其上端面、下端面上均设有法兰，一侧面为开口，相对设置的两块腹板上均开设有通孔，通孔用于容纳顶升横梁；

所述顶升立柱包括：四块腹板连接构成的箱型结构，其上端面、下端面上均设有法兰，下端上还开设有通孔，通孔用于容纳顶升横梁。

所述的顶升梁的一端设有法兰，用以与长连杆连接，顶升梁的另一端设有顶升支座、用以与短连杆连接的法兰和用以与顶升支柱连接的法兰。

所述的固定立柱包括：三块腹板连接构成的π型结构，其上端面、下端面上均设有法兰，一侧面为开口。

所述的底座上表面设有用以放置顶升油缸的厚板，底座上还开设有两个长方形孔。

所述的顶升立柱与长连杆之间、顶升立柱与短连杆之间均还连有斜撑。