[发明专利]汽车驱动系统、其控制策略及新能源汽车有效
| 申请号： | 201810205437.7 | 申请日： | 2018-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN110303948B | 公开（公告）日： | 2023-01-10 |
| 发明（设计）人： | 韩旭;李健;王立新;尹建民 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/40 | 分类号： | B60L58/40 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞;刘林华 |
| 地址： | 201206 上海市中国*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 驱动 系统 控制 策略 新能源 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于汽车驱动系统的控制策略，所述汽车驱动系统包括：
前轴，所述前轴由第一电机驱动，所述第一电机由第一电池供电；以及
后轴，所述后轴由第二电机驱动，所述第二电机由第二电池供电，
其特征在于，
在以日常时速行驶时、在辅助加速时以及在车速稳定时，仅所述第一电机驱动；
在加速时、在超高速巡航时以及在弯道行驶时，所述第二电机介入工作。
2.如权利要求1所述的控制策略，其中，在时速低于5 km/h时，所述第一电池对所述第二电池充电。
3.如权利要求1所述的控制策略，其中，所述日常时速 为高于5 km/h并且低于140 km/h的速度。
4.如权利要求1所述的控制策略，其中，所述超高速巡航指以时速高于140 km/h行驶。
5.如权利要求1所述的控制策略，其中，所述第一电池为燃料电池，所述第二电池为动力电池。
6.如权利要求5所述的控制策略，其中，所述燃料电池连接所述动力电池，适于向所述动力电池充电。
7.如权利要求1所述的控制策略，其中，所述第二电机的额定功率大于所述第一电机的额定功率。
8.如权利要求1所述的控制策略，其中，所述第二电池通过离合器连接至并驱动所述后轴。
9.一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车采用了如权利要求1至8中任一项所述的控制策略。
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