[发明专利]车辆落水自救系统及方法

说明书

本发明提供了一种车辆落水自救系统及方法，上述车辆落水自救系统包括：车身姿态检测单元，落水检测单元，控制单元，车身姿态调整气囊，防沉气囊和气体供应单元；气体供应单元分别与车身姿态调整气囊、防沉气囊通过充气管路连接；车身姿态检测单元用于检测车辆的车身姿态；落水检测单元用于检测落水信号；控制单元分别与车身姿态检测单元、落水检测单元、气体供应单元连接；控制单元用于在根据落水信号判定车辆落水时，根据车辆的车身姿态，控制气体供应单元对车身姿态调整气囊充气，且用于在检测到车辆的车身姿态恢复正常时，控制气体供应单元对防沉气囊充气，使车辆处于平稳的漂浮状态，增加驾乘人员自救成功率，提高自救系统可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，特别是涉及一种车辆落水自救系统及方法。

背景技术

在现代生活中，车辆已成为人们生活中的重要交通工具之一。但车辆给人们带来方便的同时，也带来了很多安全隐患问题，例如，常见的车辆落水事故，事故中驾乘人员的生命安全受到严重威胁。车辆落水后，蓄电池浸水，车辆电控系统发生短路，绝大部分电子元器件均无法正常使用。若车门车窗不能正常解锁，驾乘人员将无法从车窗安全撤离，驾乘人员自救机率很小，且由于车身重量过大，下沉速度快，驾乘人员自救有效时间很短，发声溺亡的概率大。

现在，很多车辆制造生产商，为了进一步提高车辆的安全性，开发了以下几种车辆落水自救系统：

1.车窗车门自启方式自救，即车辆发生落水事故后，车窗车门在机械或电控装置控制下，自动爆破车窗或自启车门，给乘员创造逃生通道。

2.可分离的驾驶舱或座椅方式自救，该方式主要运用机械结构，不受电路系统浸水损坏的影响，主要适用于中大型货车等。

3.驾乘人员供氧供气方式自救，在车辆完全沉入水中时的一种自救方法。

发明人在实施过程中发现，传统技术中所采用的车辆落水自救系统至少具有以下缺点：

车窗车门自启方式自救在车窗爆破时可能会对驾乘人员造成二次伤害，且当车辆完全沉没在水中时，水压过大导致自启车门难度大，自救的可靠性差，可分离的驾驶舱或座椅方式的自救在车头先入水的情况下，难以达到自救的目的，自救可靠性差，驾乘人员供氧供气方式自救，主要在车辆全部沉入水中才起作用，只能为驾乘人员争取一些时间，并未从根本上解决自救的问题，自救可靠性差。综上，传统技术所采用的车辆自救方式均存在可靠性差的问题。

发明内容

基于此，有必要针对车辆落水自救系统可靠性差的问题，提供一种车辆落水自救系统及方法。

一种车辆落水自救系统，包括：车身姿态检测单元，落水检测单元，控制单元，车身姿态调整气囊，防沉气囊和气体供应单元；

气体供应单元分别与车身姿态调整气囊、防沉气囊通过充气管路连接；

车身姿态检测单元用于检测车辆的车身姿态；

落水检测单元用于检测落水信号；

控制单元分别与车身姿态检测单元、落水检测单元、气体供应单元连接；

控制单元用于在根据落水信号判定车辆落水时，根据车辆的车身姿态，控制气体供应单元对车身姿态调整气囊充气，且用于在检测到车辆的车身姿态恢复正常时，控制气体供应单元对防沉气囊充气。

在其中一个实施例中，落水检测单元包括液位传感器和接触式水浸探测器；

落水信号包括液位信号和浸水信号；

液位传感器用于检测液位信号；

接触式水浸探测器用于检测浸水信号；

控制单元分别与液位传感器和接触式水浸探测器连接。