[发明专利]一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥

说明书

本发明提供一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥，它主要由2个前轮总成即左前轮总成和右前轮总成、2个转向节臂即左转向节臂和右转向节臂、2个主销即左主销和右主销、2个转向器总成即左转向器总成和右转向器总成、2个外桥壳即左外桥壳和右外桥壳、2个叉型调整臂即左叉型调整臂和右叉型调整臂、托架、前桥壳体、转向横拉杆、前部前桥支架、后部前桥支架组成；本发明能保证前桥壳体可以自动适应不规则路况或坡地等工况，且保证车身姿态自调平，增强轮胎与地面的接触面积，保持车身的稳定，稳定的适应路况变化，结构强度和刚度好；本发明结构设计科学，工艺性好，具有推广应用价值。

一、技术领域

本发明涉及一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥，尤其涉及车身姿态自调平的转向前桥，属于车辆转向桥技术领域。

二、背景技术

丘陵山地多以不规则地面、坡地等地面为主，传统拖拉机在丘陵山区转移及农田作业时，地形及地面引起的拖拉机姿态变化情况复杂多变，机组行驶稳定性差，驾驶人员安全性难以保障。因此，为保证拖拉机在山地的适应性，实现拖拉机在坡地车身自调平，需要一种新型转向桥，即可以自动适应路面，又可以配合姿态主动调平装置和行走机构使车身调平。

丘陵山区的地块通常凹凸不平，拖拉机作业时各个轮胎与地面不能充分接触，导致动力性和行驶稳定性下降。因此需要一种新型转向桥，可以与使轮胎与地面充分接触。

但是现有拖拉机转向桥，在与地面适应的同时，不能保证各个轮胎与地面充分接触，也不能保证车身始终保持水平状态，容易导致稳定性差，易侧翻等安全隐患。

三、发明内容

1.发明目的

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥，可适应不规则路况及坡地，且能保证轮胎与地面充分接触，可以配合车身姿态调平，使车身保持水平状态。

2.技术方案

本发明一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥，它主要由2个前轮总成【即左前轮总成(1)和右前轮总成(13)】、2个转向节臂【即左转向节臂(2) 和右转向节臂(14)】、2个主销【即左主销(3)和右主销(12)】、2个转向器总成【即左转向器总成(4)和右转向器总成(10)】、2个外桥壳【即左外桥壳(5) 和右外桥壳(11)】、2个叉型调整臂【即左叉型调整臂(6)和右叉型调整臂(9)】、托架(7)、前桥壳体(8)、转向横拉杆(15)、前部前桥支架(16)、后部前桥支架(17)组成；

它们相互之间的关系是：前桥壳体(8)与前部前桥支架(16)、后部前桥支架(17)铰接，其中前部前桥支架(16)、后部前桥支架(17)与托架(7)固接，保证前桥壳体(8)可以相对于托架(7)摆动；所述前桥壳体(8)两端分别与左外桥壳(5)和右外桥壳(11)铰接，保证左外桥壳(5)和右外桥壳(11)与前桥壳体(8)之间有相对转动，以达到车身姿态调整的目的；左外桥壳(5)末端通过左主销(3)与左前轮总成(1)联接，左转向节臂(2)固接在左前轮总成(1)上；左转向器总成(4)铰接在左外桥壳(5)上，且左转向器总成(4) 中的活塞杆(21)的一端与左前轮总成(1)铰接；右外桥壳(11)末端通过右主销(12)与右前轮总成(13)联接，右转向节臂(14)固接在右前轮总成(13) 上，右转向器总成(10)铰接在右外桥壳(11)上，且右转向器总成(10)与右前轮总成(13)铰接；在左转向节臂(2)和右转向节臂(14)之间铰接了转向横拉杆(15)，左外桥壳(5)、右外桥壳(11)与托架(7)之间分别设有左叉型调整臂(6)和右叉型调整臂(9)，左叉型调整臂(6)和右叉型调整臂(9)均置于前桥壳体(8)上方；左叉型调整臂(6)两端分别与托架(7)和左外桥壳 (5)铰接，右叉型调整臂(9)两端分别与托架(7)和右外桥壳(11)铰接；

各组成部分的形状构造是：