[发明专利]一种多层复合防水层现场生产与施工的卷涂体车

说明书

本发明公布了一种多层复合防水层现场生产与施工的卷涂体车。本发明要解决的技术问题是提供一种操作简便、易于搬运、无需辅助加热并能实现多层复合防水层现场生产与施工、一次成型的卷涂体车；本发明现场施工制备的复合防水层由胎基与多道涂层复合而成，每道涂层厚度可控，复合防水层与基面满粘密封，具备卷材厚度均一结构特性但无卷材搭接边缺陷。本发明适用于地下室底板、车库底板、顶板、屋面以及各种建筑平面的大面积防水施工，能够有效替代人工防水施工作业过程中的多种复杂工序，极大地提高了工程质量和施工效率，降低了人工成本。

技术领域

本发明属于建筑防水材料生产与施工装备技术领域，尤其涉一种多层复合防水层现场生产与施工的卷涂体车及施工方法。

背景技术

防水是建筑非常重要的一项指标性功能，涉及百姓民生。目前，我国建筑防水材料主要有防水卷材和防水涂料两大类。防水卷材生产成型后有固定的形状和均匀一致的厚度，能较好地保证工程中防水层的厚度符合设计要求，且防水卷材一般采用高分子膜作为主体增强层，具有较高的物理机械性能，可形成高强度防水层，在多道设防的防水构造时，第一层铺粘完毕可随后进行第二层铺粘，无需间隔时间；避免施工过程中的偷工减料，确保防水层厚度。但防水卷材施工对基面的干燥情况、平整性等方面要求较高，且卷材往往需要拼接才能形成大面积防水层，卷材拼接处存在搭接边，由于卷材之间相互搭接难度大，难以实现无缺陷搭接，从而影响卷材防水层的整体水密性，极易出现窜漏水现象导致整个防水系统失效；防水涂料经涂刷或喷涂于基面，固化后形成无接缝的防水涂膜层，与基面有较好的粘结性和密封性，但涂料的涂覆厚度难以控制均匀一致，在涂层较薄的地方容易出现防水薄弱点，且涂料施工成型后形成一元结构，抗开裂效果差，容易随基层裂缝循环运动产生破损而导致漏水。

现有卷材与涂料的施工方式普遍采用人工施工方法，存在工序繁琐、制备缓慢、施工效率低下的缺点，防水卷材施工强度大，对施工人员的实际施工能力要求高，大面积防水工程施工工期长；而防水涂料往往需要多道涂覆才能达到所需的防水层厚度，施工周期长、施工质量难把握。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种多层复合防水层现场生产与施工的卷涂体车及施工方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供一种多层复合防水层现场生产与施工的卷涂体车，主要包括涂料料仓、胎基供给装置以及涂敷装置，所述涂料料仓、胎基供给装置和涂敷装置均安装于卷涂体车上，所述胎基供给装置与所述涂料料仓连通，所述涂料料仓与所述涂敷装置连通，所述涂敷装置安装有调节机构。

进一步地，所述涂敷装置包括涂敷辊和涂敷刮板，涂敷辊通过轴承安装于卷涂体车底部，涂敷刮板安装于卷涂体车底部并且布置于涂敷辊的后侧。

进一步地，所述涂料料仓包括进料仓及浸料仓，进料仓下端和浸料仓连通，所述进料仓设有进料口，所述浸料仓设有进布口和涂料出口。

进一步地，所述调节机构位于涂敷辊上方，所述调节机构包括彼此相对布置的固定块A和调节块A，调节块A可活动地相对于固定块A位置往复移动，固定块A与调节块A之间间隙形成涂料缝，所述涂料缝与涂料出口连通。

进一步地，所述涂敷装置的数量为多组，并且并列地布置于卷涂体车底部。

进一步地，所述涂敷刮板采用弹性材料制成。

进一步地，所述卷涂体车还包括底涂装置和底涂仓，所述底涂装置安装于卷涂体车底部，并且布置于涂敷装置之前，所述底涂仓开设有入料口，底涂仓下端与底涂装置连通。

进一步地，所述底涂装置包括中空状底涂架、分料轮B以及底涂刮板，底涂架上端与所述底涂仓连通，底涂架下端设有底涂缝，所述底涂缝与地面平行，分料轮B的两端通过轴承安装于底涂架内壁上，底涂刮板的两端与底涂架外壁固定连接并且底涂刮板与地面平行。