[发明专利]发动机输出氮氧化物控制器

权利要求书

1.一种包含在车辆中的发动机系统，所述发动机系统包括：

内燃机，所述内燃机包括将空气输送到至少一个汽缸的进气系统，所述至少一个汽缸配置为燃烧燃料和所述空气的混合物，由此产生含有氮氧化物(NOx)的废气；

NOx传感器，所述NOx传感器配置为测量与所述NOx相关的NOx流速；

废气再循环系统，所述废气再循环系统配置为将废气的一部分再循环到所述至少一个汽缸内；

节气门体组件，所述节气门体组件包括依照多个角度在打开位置和闭合位置之间可移动的节气门，所述节气门的所述角度调节所述废气再循环系统两侧的压力差，其修改了通过所述废气再循环系统输送的再循环废气的量；

电子硬件发动机控制器，所述电子硬件发动机控制器与所述NOx传感器和所述节气门体组件信号连通，所述发动机控制器配置为确定对应于给定驾驶状态的目标NOx流速，并且基于测量的NOx流速和所述目标NOx流速之间的比较主动地调节所述节气门的位置。

2.根据权利要求1所述的发动机系统，其中所述发动机控制器主动地调节包含在所述EGR系统中的EGR阀的位置和所述节气门的位置中的至少一个，以在所述车辆的给定驾驶状态下维持所述目标NOx流速。

3.根据权利要求2所述的发动机系统，其中所述发动机控制器基于正进入所述进气系统的所述空气的质量流速确定初始EGR设定点值，以及至少基于所述测量的NOx流速修改所述EGR设定点值，并且

其中所述发动机控制器基于修改的EGR设定点值控制所述废气再循环系统，以调节输送到所述发动机的再循环废气的量。

4.根据权利要求3所述的发动机系统，其中调节再循环废气的量包括调节所述EGR阀和所述节气门。

5.根据权利要求1所述的发动机系统，其中所述发动机控制器进行比较，以确定指示所述测量的NOx流速和所述目标NOx流速之间差值(ANOx)的NOx差值信号，并且基于所述ΔNOx修改所述初始EGR设定点值。

6.根据权利要求5所述的发动机系统，其中所述目标NOx流速是基于至少一个测量的车辆运行状态和将多个目标NOx流速值与至少一个参考车辆运行状态相互对照的NOx LUT之间的比较。

7.根据权利要求6所述的发动机系统，其中所述测量的车辆运行状态为发动机速度和发动机负荷的至少一个，并且其中所述至少一个参考车辆运行状态为参考发动机速度和参考发动机负荷。

8.根据权利要求1所述的发动机系统，其中所述发动机控制器基于空气的质量流速确定空气质量设定点值，基于所述测量的NOx流速修改所述空气质量设定点值，以及基于所述修改的空气质量设定点值调节所述节气门组件的所述节气门。

9.一种减少从车辆的排气系统排放的氮氧化物(NOx)水平的方法，所述方法包括：

将空气输送到至少一个汽缸，所述至少一个汽缸配置为燃烧燃料和所述空气的混合物，由此产生含有NOx的废气；

测量经过所述排气系统的所述NOx的NOx流速；

将废气的一部分再循环到所述至少一个汽缸内；

调节废气再循环系统两侧的压力差，以修改从所述废气再循环系统输送到发动机的再循环废气的量；

确定对应于给定驾驶状态的目标NOx流速；以及

基于所述测量的NOx流速和所述目标NOx流速之间的比较主动地调节节气门的位置以调节所述压力差。

10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括主动地调节包含在所述EGR系统中的EGR阀的位置和所述节气门的位置中的至少一个，以在所述车辆的给定驾驶状态下维持所述目标NOx流速。