[发明专利]一种用于汽车内饰的低VOC聚甲醛复合塑料的制备方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车内饰的低VOC聚甲醛复合塑料的制备方法，包括以下步骤：a、将煅烧的硅藻土与低温发泡剂分散于水中后迅速冷冻，在表面喷涂含造孔剂的聚酰胺乳液，升温干燥，制得制得多孔聚酰胺囊材包覆硅藻土的甲醛捕捉剂；b、将聚甲醛树脂、抗氧剂、填料、偶联剂混合后加入双螺杆挤出机中，挤出的过程中在机头处的自然排气口加入甲醛捕捉剂，挤出造粒，即得低VOC聚甲醛复合塑料。本发明通过将吸附甲醛的硅藻土负载于多孔聚酰胺囊材内，在螺杆挤出机排气口加入共混，使得硅藻土的孔隙结构完整，吸附率高，可快速有效的脱除游离甲醛，有效降低了聚甲醛材料中的VOC含量，并且聚甲醛复合塑料纯度和品相好，力学性能佳，应用前景好。

技术领域

本发明涉及汽车内饰材料领域，具体涉及聚甲醛塑料的制备，尤其是涉及一种用于汽车内饰的低VOC聚甲醛复合塑料的制备方法。

背景技术

塑料作为汽车内饰的主要组成部分，其VOC挥发量对于整车VOC的影响不容小觑。尤其是在塑料生产、成型过程中使用的增塑剂、阻燃剂、脱模剂等，含有大量苯、甲苯等有害物质，极易残留在塑料制品内部并释放出来，成为造成车内空气污染的罪魁祸首。聚甲醛是一种没有侧链的高密度、高结晶性的线型聚合物，具有极高的强度、刚度和韧性，特别是它还具有突出的耐疲劳性能以及优良的耐水性，在汽车内饰件中主要应用于座椅的安全带扣、把手、仪表板等，应用范围越来越广。

聚甲醛材料同样存在着隐患，其成型加工时，聚甲醛中残留的或是新生成的不安定组分极易分解产生甲醛。因此聚甲醛材料的低VOC化非常重要。低VOC化的聚甲醛材料与普通的聚甲醛材料相比，具有相同或类似的机械性能、耐摩擦性能等，但同时具有更低的VOC 含量。对于聚甲醛材料来说，主要的VOC来源于游离甲醛，因此降低这部分物质的含量对降低材料中整体的VOC含量有着显著的效果。但由于聚甲醛材料受热易降解的特性，加大了聚甲醛低VOC化处理的难度。因此，研究和应用低VOC量的聚甲醛塑料的制备技术受到重视。

专利申请号201410252301.3公开了一种低VOC聚甲醛(POM)材料及其制备方法，属于聚甲醛材料技术领域。按质量百分含量计包括如下组分：POM树脂或其粉料87~99％，抗氧剂0.1~1％，甲醛吸收剂0.1~1％，甲酸吸收剂0.1~1％，脱挥剂0.6~10％。此发明制备的低VOC聚甲醛材料具有通用POM的机械性能，又具有极低的VOC散发特性。

专利申请号201510038129.6公开了一种抗氧剂组合物和改性聚甲醛树脂组合物以及改性聚甲醛树脂及其制备方法。此发明提供的抗氧剂组合物含有异氰酸酯类化合物、吸醛剂和任选地自由基捕捉剂，其重量份分别为（2.1~7）、（0.3~2.5）、（0~1）优选为（2.1~5）、（0.5~2）、（0~0.3）。当将聚甲醛树脂采用上述抗氧剂组合物进行改性时，能够非常显著地提高聚甲醛树脂的热稳定性。

专利申请号200610145599.3公开了一种改性聚甲醛树脂及其制备方法,本发明涉及一种具有高热稳定性、高强度、高模量的聚甲醛树脂的制备方法,该方法的特征是将聚甲醛树脂、自由基捕捉剂、甲醛捕捉剂、甲酸捕捉剂和具有层状晶体结构的无机化合物按一定的比例混合后,采用螺杆挤出机熔融混炼、造粒完成。采用此发明方法制备的聚甲醛树脂可以广泛的应用于对强度和刚性有较高要求的汽车、电气及电子仪器、办公设备、工业机械等领域,可以满足和扩大聚甲醛树脂在各种用途上的需要。

专利申请号201610312480.4公开了一种低气味、高耐磨聚甲醛增强复合材料及其制备方法，其由聚甲醛54~90份、玻璃纤维5~45份、气味吸附母粒1~5份、0.1~0.5份固体润滑剂、0.2~1.0份润滑剂和0.1~1份抗氧剂经搅拌混合后通过双螺杆挤出机熔融挤出造粒制得。此发明用PTFE分散液对玻璃纤维进行浸渍处理，从而改善了玻纤在聚甲醛基体的分散性，并使制得的聚甲醛在耐磨性能方面有了显著的提高，同时使用的气味吸附母粒使产品在加工和应用过程中保持着低气味的特性。