[发明专利]一种利用钢板弹簧及棘轮结构的机械高调悬浮系统

说明书

本发明涉及一种利用钢板弹簧及棘轮结构的机械高调悬浮系统，包括：两个棘轮调节机构、两个钢板弹簧、连杆、辅助拉簧；其中，两个棘轮调节机构分别安装在悬浮座椅骨架上，所述棘轮调节机构上的方榫与钢板弹簧的一端固连，通过棘轮调节机构控制钢板弹簧旋转或锁止；在两个所述钢板弹簧的另一端安装有连接轴，连杆一端安装在连接轴上，另一端铰接在悬浮座椅骨架上，通过连杆压缩钢板弹簧产生变形，实现座椅的悬浮功能；所述辅助拉簧一端与悬浮座椅骨架的下连接板连接，另一端与悬浮座椅骨架中剪刀支架的下横管连接，通过辅助拉簧实现座椅自动上调功能。该高调悬浮系统有效解决现有机械悬浮座椅中高调悬浮系统操作过程繁琐，驾驶舒适性差的难题。

技术领域

本发明属于悬浮式座椅领域，具体涉及一种利用钢板弹簧及棘轮结构的机械高调悬浮系统。

背景技术

随着我国汽车行业和运输行业的发展，卡车的需求量逐年增加，人们对卡车座椅的要求也越来越高。由于卡车座椅相对工况比较苛刻，同时对疲劳强度的要求较高，所以针对卡车机械悬浮座椅在设计过程中和使用过程中对于弹性元件的选择极为重要。弹性元件的选择，将直接影响到座椅的疲劳强度以及未来驾驶员的驾乘体验。目前市场产品中，卡车悬浮座椅所采用的高调悬浮系统主要用拉簧及预紧调节机构实现高度调节，然而此种结构的调节方式存在以下问题：

（1）拉簧及预紧调节机构占用空间大，不同体重的驾驶员调节座椅高度时需多次调节预紧调节机构，调节过程繁琐，操作力大，调节时间长；

（2）驾驶员很难通过感觉调节出一个合理的预紧力，驾驶舒适性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用钢板弹簧及棘轮结构的机械高调悬浮系统，以解决现有悬浮座椅中机械高调悬浮系统操作过程繁琐，无法快速调节出合理悬浮量，驾驶舒适性差的技术难题。

为实现上述目的，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种利用钢板弹簧及棘轮结构的机械高调悬浮系统，包括：两个棘轮调节机构、两个钢板弹簧、连杆、安装在悬浮座椅骨架底部的辅助拉簧；其中，所述的两个棘轮调节机构分别安装在悬浮座椅骨架上，每个所述棘轮调节机构上的方榫分别与钢板弹簧的一端固连，通过棘轮调节机构控制钢板弹簧旋转或锁止；在两个所述钢板弹簧的另一端安装有连接轴，所述连杆一端安装在连接轴上，另一端铰接在悬浮座椅骨架上，通过连杆压缩钢板弹簧产生变形，实现座椅的悬浮功能；所述辅助拉簧一端与悬浮座椅骨架的下连接板连接，另一端与悬浮座椅骨架中剪刀支架的下横管连接，通过辅助拉簧的拉伸力，使剪刀支架上的下横管向中间靠拢，实现座椅自动上调功能。

作为本发明的优选，所述的两个钢板弹簧的刚度不同，且两个钢板弹簧可以选择用碳素纤维材料板代替，因为碳素纤维具有重量轻，耐高温及耐腐蚀性好，回复性好等优点，使悬浮座椅更加轻量化，耐久性及减震效果更好。

作为本发明的进一步优选，所述棘轮调节机构包括腔体、设置在腔体内且一侧与方榫固连的棘轮、安装在腔体内且设置在棘轮下方与棘轮的棘齿齿合的两个棘爪、设置在腔体外侧用于控制棘轮旋转或锁止的手柄、设置在两个棘爪中间与手柄同轴连接的凸轮、盖在腔体上的盖体；其中，在所述腔体内两个棘爪安装的位置加工有两个半圆形安装槽，所述的两个棘爪分别安装在半圆形安装槽内，使棘爪的上部相对安装槽能够进行左右摆动；在每个所述的棘爪与腔体之间均安装有回位簧，通过回位簧使两个棘爪与棘轮的棘齿齿合，使棘轮双向（顺时针和逆时针）锁止，不能旋转；所述手柄相对腔体能够进行旋转，凸轮与手柄同轴连接，随手柄旋转进行转动，当旋转手柄使凸轮到水平位置时，凸轮挤压两个棘爪，使两棘爪与棘轮上的棘齿分离，棘轮实现双向自由旋转，方便对座椅高度进行调节。