[发明专利]一种多功能车门微爆系统

说明书

本发明公开了一种多功能车门微爆系统，当车辆发生火灾、碰撞、落水、坠崖等紧急情况下，客车车门无法开启时，触发微爆系统作用打开车门。该系统配备第二套机械开启车门装置。同时，该系统自带的双向液压减震装置可吸收部分正面撞击时的能量，减小车辆结构变形。当车载传感器检测到紧急情况或司机按下车门开启按钮时，车门开启系统工作，同时车门传感器检测车门是否开启。当车门未能开启时，触发微爆装置作用协助车门完全开启。当该微爆装置控制系统失效时，司乘人员可通过操作机械装置开启车门。该系统能够保证乘员迅速逃生，具有逃生可靠、实现性高等优点。

技术领域

本发明属于客车紧急情况逃生技术领域，具体涉及一种多功能车门微爆系统。

背景技术

在以往发生的客车重大交通事故中，调查发现，在客车发动机舱内发生火灾或车厢内部发生火灾时，驾驶员第一时间内难以察觉，使得司乘人员错过了火灾初期最佳逃生时间。客车落水时，由于车厢内外水压力差太大，在车厢内浸满水之前，车门由于水压限制无法打开，人员无法在短时间内打开车门逃生。客车发生撞击事故时，驾驶员和乘客由于受伤无法顺利操作应急门打开，并且碰撞会导致车门和门框变形，导致即便司机试图按下车门按钮打开车门，或者司乘人员启动应急开门装置，都无法使得车门和车体分离，从而使得车门这样一个最快捷方便的逃生路径失去功用，应急车门逃生装置也成为摆设。而其它逃生装置，如车窗、车顶逃生口的开启需要一定的技术条件，对于行动不变的老人和儿童来说难以开启，即便是正常成年人在紧急慌乱状况下也难以击碎玻璃或开启车顶逃生口。因此，紧急情况下车门的开启状况严重影响事故中司乘人员的逃生效率，造成无法挽回的严重后果。

由此可见，如何能使应急门在紧急情况下真正发挥应急的作用就显得尤为重要。目前客车车门普遍采用气动外摆式开启方式，在火灾、落水事故发生初期，气动装置功能尚能实现，此时只要在第一时间内启动气动装置，打开车门，就能最大程度发挥车门的逃生功能。在碰撞事故中，当车门和门框因碰撞结构变形不大时，外摆式开启方便有利于车门的开启。但是，在实际的碰撞事故或车辆落水时中由于车门结构变形或外部水压的阻碍，车门的实际开启效果并不能达到满意的效果。因此在紧急状况下需要人员逃生，设计一种能够实现快速打开车门的系统装置显得尤为必要。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种多功能车门微爆系统，用于在实现客车发生紧急情况时，确保客车车门在第一时间内打开，为司乘人员提供最便捷的逃生通道。

本发明采用如下技术方案来实现的：

一种多功能车门微爆系统，包括警报器、温度传感器、烟雾传感器、加速度传感器、水位传感器、车门传感器、微爆装置和控制器；其中，

工作时，温度传感器置于车辆后部发动机舱内，检测到发动机舱内火灾时，触发气动开门装置工作并接通警报器电路发出警报；烟雾传感器置于车厢内部顶盖上，检测到烟雾时，触发气动开门装置工作并接通警报器电路发出警报；加速度传感器置于车厢内地板几何中心处，检测到车辆产生较大加速度时，触发气动开门装置工作；水位传感器置于车厢内部地板上，水位传感器在车厢内检测到水压时，触发气动开门装置工作；

微爆装置布置于车门和门框的贴合处，主体机构嵌入车门的门框中；气动开门装置工作后，由车门传感器检测车门的开启状况，当车门未能开启时，控制器发出指令接通微爆装置电路，触发电起爆器，微爆装置的推力器件向车门施加推力，车门和车体分离，车门打开，逃生通道打通；当微爆装置的自动控制部分失效时，司乘人员通过微爆装置自带的齿轮结构，手动打开车门，从应急门出口逃生。

本发明进一步的改进在于，警报器报警时，通过驾驶员按下开门按钮，触发气动开门装置工作。