[发明专利]一种超高压平衡均载阀及其方法

说明书

本发明涉及一种超高压平衡均载阀及其方法，包括设置在阀体内的上下与外部连通的阀腔，阀套内可移动的设置有阀芯，阀芯两端分别套设有上密封座和下密封座，阀腔的上下端分别密封设置有调压弹簧装置和锥形阀座弹簧装置，阀芯与上密封座之间设置有上液压室，上液压室与上油口连通，下液压室与下油口连通，上液压室与下液压室之间通过阀芯中的通道连通，阀套还在阀芯中间端形成一个中间液压室，中间液压室连接有先导控制口和通油口，本发明安装在油缸上，当油缸内的压力超过调定压力时能自动开启，卸掉过高的油压，在多个油缸同时顶升一个负载时起到均衡载荷的功能，保护油缸免遭过载及其对油缸产生的破坏，增长了油缸的寿命，提升了经济性。

技术领域

本发明涉及一种超高压平衡均载阀及其方法，属于液压控制阀技术领域。

背景技术

当用多个(4个或4个以上)油缸顶升一个重物时，通常会出现同步和载荷均衡的问题，尤其是油缸带载下降时，更易出现过载现象；也就是一个油缸下降稍快时，大部分的载荷就会压到另一条对角线的两个油缸上，使油缸压力增大近一倍，为确保油缸安全，不得不把油缸的负荷能力降低一倍使用，例如：顶升1000吨的工件，至少要用四个500吨的油缸，很不经济，同时过载也会对工件造成局部结构损伤。

现有技术中通常使用液控单向阀的四点顶升液压控制回路；在油缸带载下落时，液控单向阀的开启条件为：P_B>P_AO/6.5；负荷较轻的油缸，液控单向阀首先开启，负荷较重的油缸，液控单向阀则稍晚开启，这造成晚开启的顶升油缸负荷进一步加重，使液控单向阀更难开启，直至大部份载荷落在这条对角线的两个油缸上为止，可见使用液控单向阀的四点顶升液压控制回路，每次带载下降时，都会造成偏载。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种防止发生过载的超高压平衡均载阀及其方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种超高压平衡均载阀，包括设置在阀体内的上下与外部连通的阀腔，所述阀腔内固定设置有阀套，所述阀套内可移动的设置有阀芯，所述阀芯两端分别套设有上密封座和下密封座，所述阀腔的上下端分别密封设置有调压弹簧装置和锥形阀座弹簧装置，所述阀芯上下分别抵触在调压弹簧装置和锥形阀座弹簧装置上，所述阀芯与上密封座之间设置有上液压室，所述上液压室与上油口连通，所述下密封座与锥形阀座弹簧装置之间设置有下液压室，所述下液压室与下油口连通，所述上液压室与所述下液压室之间通过阀芯中的通道连通，当阀芯密封抵触在锥形阀座弹簧装置上时将通道堵住，所述阀套还在阀芯中间端形成一个中间液压室，所述中间液压室连接有先导控制口和通油口。

优选地，所述调压弹簧装置包括密封设置在所述阀腔上端的弹簧罩，所述弹簧罩设置有调压弹簧和所述调压弹簧两端的上弹簧座和下弹簧座，所述下弹簧座顶压在所述阀芯的上端，所述上弹簧座上端设置有调节螺丝。

优选地，所述锥形阀座弹簧装置包括密封设置在所述阀腔下端的底座，所述底座内设置支撑弹簧和所述支撑弹簧上设置的锥阀阀座，所述锥阀阀座可与所述阀芯下端的锥形阀密封抵触。

优选地，所述通油口和下油口为板式连接设置，并且设置在同一个面上。

优选地，所述上油口为管式连接设置。

优选地，所述先导控制口也为管式连接设置。

优选地，所述阀腔还连通有一个或多个检测口。

优选地，所述阀套与阀芯的连接处设置有密封圈。

优选地，所述上油口、下油口、先导控制口和通油口处也设置有密封圈。

一种采用以上所述超高压平衡均载阀的平衡均载方法，包括：

S1：进油顶升状态：油从上油口A0口流入，经过阀芯的通道，推动锥形阀座弹簧装置，流入到下油口A1；