[发明专利]双并电机双行星排混合动力总成

说明书

本发明公开了双并电机双行星排混合动力总成，将其发动机、弹性减震连接盘、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机同轴连接；第二电机轴穿过第一电机轴、第二太阳轮与第一太阳轮连接，将第一电机轴与第二太阳轮连接。将其第一电机制动器与第一电机轴连接，将其第二电机制动器与第二电机轴连接；将其差速器与第二转臂连接，将其锁止离合器分别与第一行星排、第二行星排连接。将油压控制单元分别与第一电机制动器、第二电机制动器、锁止离合器电性控制连接；将集成控制器分别与第一电机、第二电机、发动机、油压控制单元、车载储能装置电性连接。本发明损耗小、重量轻、体积小，驱动模式转换灵活化、具有更高的传动效率。

技术领域

本发明涉及混合动力总成领域，特别涉及双并电机双行星排混合动力总成。

背景技术

随着环境污染和能源问题愈来愈严重，世界各个国家陆续出台了新能源汽车的发展战略规划，汽车企业也都积极响应该发展战略，积极研发节能环保汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。但是，就现阶段而言，纯电动汽车由于存在电池成本高、比能量密度低、充电时间长、续航里程有限等问题，一定时期内还难以大批量推广普及。在技术上相对比较成熟的混合动力系统成为解决上述问题比较可行的技术方案，因此，混合动力总成损耗小、驱动模式转换灵活化的插电式混合动力装置成为新能源汽车研发的核心内容之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种损耗小、驱动模式转换灵活化、重量轻、体积小的双并电机双行星排混合动力总成。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

双并电机双行星排混合动力总成，包括发动机、弹性减震连接盘、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机、差速器、锁止离合器、第一电机制动器、第二电机制动器、油压控制单元、集成控制器、车载储能装置、输出轴；

所述第一电机的第一电机轴为空心轴，所述第二行星排的第二太阳轮为空心太阳轮；

所述发动机、弹性减震连接盘、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机同轴连接，所述第二电机轴穿过第一电机轴、第二太阳轮与第一行星排的第一太阳轮连接，所述第一电机轴与第二太阳轮连接；

所述第一电机制动器与第一电机轴连接，所述第二电机制动器与第二电机轴连接；所述差速器与第二行星排的第二转臂连接，所述锁止离合器分别与第一行星排、第二行星排连接，

所述油压控制单元分别与第一电机制动器、第二电机制动器、锁止离合器电性控制连接；所述集成控制器分别与第一电机、第二电机、发动机、油压控制单元、车载储能装置电性连接；所述差速器与输出轴连接实现动力输出；

通过所述第一电机制动器、第二电机制动器、锁止离合器的闭合或释放，实现发动机单独驱动、第一电机单独驱动、串联驱动、发动机联合第二电机驱动、快速启动发动机、驻车高效发电其中任一工作模式输出。

优选地，所述锁止离合器包括箱体前端盖、活塞、密封圈、外摩擦片、内摩擦片、箱体中间挡盘、锁止离合齿圈；

所述箱体前端盖上均匀加工多个活塞腔体，所述活塞、密封圈均与活塞腔体连接安装；所述外摩擦片的外圆周上均匀加工多个外齿，所述内摩擦片的外圆周上均匀加工多个外齿；

所述箱体内腔加工有多个轴向齿槽，所述外摩擦片通过外齿与箱体轴向齿槽配合连接，所述外摩擦片可沿轴向齿槽轴向往复移动；所述锁止离合齿圈沿轴向在外圆周上均匀加工多个齿槽，所述内摩擦片通过外齿与齿槽配合连接，所述内摩擦片可沿齿槽在轴向上往复移动；

所述外摩擦片与内摩擦片相间间隙配合连接，所述活塞前端与左端的外摩擦片连接，最右端的内摩擦片与箱体中间挡盘间隙配合连接。

优选地，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一转臂、第一内齿圈；