[发明专利]尾门总成和车辆

说明书

本申请提供尾门总成和车辆。该尾门总成包括：尾门罩；所述尾门罩上的折叠式的尾翼；连杆，所述连杆枢转连接至所述尾门罩内侧；以及与所述连杆枢转连接的致动装置；其中，从所述尾门罩关闭且所述尾翼收起时的初始位置，所述致动装置能够沿第一方向作用于所述连杆以使得所述尾门罩开启，并且所述致动装置能够沿不同于所述第一方向的第二方向作用于所述连杆以使得所述尾翼展开。本发明的尾门总成集成度高，降低了尾门总成和车辆的成本和重量。

技术领域

本发明涉及车辆尾门结构技术领域，更具体地，本发明涉及一种车辆尾门结构，其带有单个致动装置以实现尾门开启和尾翼展开。

背景技术

车辆尾翼作为空气动力学组件可在车辆高速行驶时降低车辆尾部的升力，有助于车辆紧贴地面行驶，从而增加车辆行驶稳定性，并减少空气阻力。对于折叠尾翼系统，需要额外的致动装置，比如电机来使尾翼展开或收起，这增加了车辆的重量和成本，尤其对于电动车而言，期望最大程度低降低整车重量。

发明内容

本发明的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。

本发明的目的在于使用同一致动装置来操作尾门致动装置和尾翼致动装置，省去单独的尾翼致动装置，降低车辆成本和重量。

根据一些方面，本发明提供了一种尾门总成，包括：

尾门罩；

所述尾门罩上的折叠式的尾翼；

连杆，所述连杆枢转连接至所述尾门罩内侧；以及

与所述连杆枢转连接的致动装置；

其中，从所述尾门罩关闭且所述尾翼收起时的初始位置，所述致动装置能够沿第一方向作用于所述连杆以使得所述尾门罩开启，并且所述致动装置能够沿不同于所述第一方向的第二方向作用于所述连杆以使得所述尾翼展开。

可选地，所述第一方向与第二方向相反。

可选地，在所述尾门总成中，所述致动装置为伸缩式致动装置，从所述初始位置，所述伸缩式致动装置伸长以沿所述第一方向作用于所述连杆，所述伸缩式致动装置缩短以沿所述第二方向作用于所述连杆。

可选地，在所述尾门总成中，所述尾翼包括尾翼促动杆，所述尾翼促动杆与所述连杆枢转连接，所述致动装置沿所述第二方向作用于所述连杆时使所述连杆转动并带动所述尾翼促动杆，使所述尾翼展开。

可选地，在所述尾门总成中，还包括限位块，所述限位块在所述致动装置沿所述第二方向作用于所述连杆使所述连杆转动到一定程度后阻挡所述连杆继续转动。

可选地，在所述尾门总成中，所述致动装置与所述尾翼促动杆连接至所述连杆的枢转轴线的同侧从而向所述尾翼促动杆输出沿所述第二方向的力来使所述尾翼展开。

可选地，在所述尾门总成中，所述致动装置与所述尾翼促动杆连接至所述连杆的枢转轴线的两侧从而向所述尾翼促动杆输出沿所述第一方向的力来使所述尾翼展开。

可选地，在所述尾门总成中，所述尾门罩上具有设置在所述连杆后侧的止挡构件，在所述致动装置从所述初始位置沿第一方向作用于所述连杆时，所述止挡构件阻挡所述连杆旋转，使所述致动装置的力通过所述连杆和所述止挡构件作用于所述尾门罩，以使所述尾门罩开启。

可选地，在所述尾门总成中，还包括设置在所述连杆和所述止挡构件之间的弹簧，在所述初始位置上所述弹簧被预压缩以在所述致动装置从初始位置沿所述第二方向作用于所述连杆时提供助力。

可选地，在所述尾门总成中，所述尾门总成还包括设置在所述致动装置上或所述连杆上的第一锁止机构，所述第一锁止机构在所述尾门罩开启和关闭过程中及开启后锁定尾翼位置，和/或所述尾门总成还包括设置在所述尾翼处的第二锁止机构，所述第二锁止机构在所述尾翼展开后将所述尾翼锁定在展开位置。