[发明专利]回转缓冲阀、回转液压系统及工程机械

说明书

本发明涉及一种回转缓冲阀、回转液压系统及工程机械。其中，回转缓冲阀包括阀体，阀体的第一油口和第二油口分别经第一油路和第二油路与阀体的第一工作油口和第二工作油口相通，在第一油路或第二油路的旁通油路上并联设置有不同开启压力的至少两个缓冲装置。回转缓冲阀通过在第一油路或第二油路的旁通油路上并联设置不同开启压力的至少两个缓冲装置，满足了工程车辆在不同负载工况下的启停缓冲性能需要，也实现了技术成本的降低，技术方案可靠性高，易于大面积推广使用。

技术领域

本发明涉及回转液压系统技术领域，尤其涉及一种回转缓冲阀、回转液压系统及工程机械。

背景技术

现有起重机行业内，8-80t产品回转均采用开式液压系统，为了使回转操作在启停时能够获得足够的缓冲性能，回转液压系统均设计有回转缓冲阀。回转缓冲阀的缓冲性能的好坏直接决定了回转系统操控性能的优良。

同行业80t以下非电控类起重机产品使用的回转缓冲阀及回转系统基本雷同，大多采用开中心六通缓冲阀，该阀能够满足部分负载的缓冲需求。但是，随着起重机整车技术的快速发展，特别是在吊重性能和臂长不断增加、结构件轻量化的影响下，整机对回转系统的缓冲性能提出了更高的要求，同时用户对回转操作的舒适性和平稳性也提出了更高的需求，而目前同行业使用的回转缓冲阀及回转系统由于采用定制缓冲原理，即回转系统压力只有达到设定值时，才能开启缓冲，并且由于该设定值较高，导致70％的作业工况均不能得到有效缓冲，造成回转缓冲性能的整体下降，已经不能很好地满足当前起重机回转缓冲性提升的需求。

针对目前回转缓冲阀定值缓冲的结构和原理限制问题，现有技术中的一种解决方案是通过电比例技术控制缓冲阀的不同开启压力来满足不同的负载缓冲需求，但是这种控制方案存在以下技术缺陷：

1)需要增加控制器、电比例溢流阀、压力传感器等电控元件，设计成本大幅度增加，至少要高出现有车辆8倍以上，不宜在中小吨位起重机上大幅推广。

2)需要实时检测作业负载工况，需要读取作业负载压力、臂长、吊重量等参数，技术实现难度大，并且参数的准确性由于臂长、负载等原因准确度不高，不能真实反应真实负载需求，缓冲效果不一定能够有效保证。

3)由于电控系统可靠性的原因，一旦出现电气元件损坏，则很容易造成回转控制程序紊乱，极易出现缓冲失效或过缓冲的现象。

发明内容

为克服以上技术缺陷，本发明解决的技术问题是提供一种回转缓冲阀、回转液压系统及工程机械，能够以较低的成本来满足不同负载压力的缓冲需求。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种回转缓冲阀，其包括阀体，阀体的第一油口和第二油口分别经第一油路和第二油路与阀体的第一工作油口和第二工作油口相通，在第一油路的旁通油路上或第二油路的旁通油路上并联设置有不同开启压力的至少两个缓冲装置。

进一步地，缓冲装置设置在第一油路与阀体的回油口相通的旁通油路上；或者设置在第二油路与回油口相通的旁通油路上；和/或设置在第一油路与第二油路相通的旁通油路上。

进一步地，缓冲装置包括阻性元件和/或具有通断功能的液压元件。

进一步地，缓冲装置包括溢流阀、顺序阀、具有预设开启压力的电磁阀和/或阻尼。

进一步地，缓冲装置包括溢流阀和阻尼，阻尼设置在溢流阀的下游。

进一步地，包括开启压力不同的三个缓冲装置。