[发明专利]一种具有扭矩限制器的摆臂式悬架

说明书

本发明属于汽车悬架技术领域，尤其涉及一种具有扭矩限制器的摆臂式悬架，它包括车轮机构、U型槽、输入转轴、摆臂机构、伸缩机构，当汽车行驶缓慢通过突起障碍或者低洼地面上时，第一摆块和第二摆块摆动会通过第二固定轴转动会给涡卷弹簧上力；通过弹性系数较大的涡卷弹簧来达到缓冲效果；当汽车行驶快速通过突起障碍或者低洼地面上时，汽车受到的震动较大，所需要的缓冲效果较大，这种状态下就会使得扭矩限制器失效，齿轮与第二固定轴就会打滑；此时固定弹簧被压缩对汽车起到缓冲作用；即无论汽车是高速行驶或低速行驶通过突起障碍或者低洼地面上时，汽车都可以通过自动调节达到减震效果；使得汽车在通过突起障碍或者低洼地面时更加稳定。

技术领域

本发明属于汽车悬架技术领域，尤其涉及一种具有扭矩限制器的摆臂式悬架。

背景技术

目前，现有设计的汽车悬架都是比较单一的悬架结构。而且它们的结构相对来说比较脆弱，占用汽车底部空间大，不能承受更多的重力，牵引力与侧向稳定性较差，使得轮胎容易磨损；所以设计一种既稳健，占用汽车底部较小空间，能承受更多重力，而且牵引力与侧向稳定性较好，减少轮胎磨损的汽车驱动桥时很有必要的。

本发明设计一种具有扭矩限制器的摆臂式悬架解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种具有扭矩限制器的摆臂式悬架，它是采用以下技术方案来实现的。

一种具有扭矩限制器的摆臂式悬架，其特征在于：它包括车轮机构、U型槽、输入转轴、摆臂机构、伸缩机构、差速器、输入转轴轴孔、齿条孔，其中U型槽固定安装在汽车底部；U型槽的中心位置开有输入转轴轴孔；输入转轴的一端与汽车发动机输出轴连接；输入转轴的另一端穿过U型槽上的输入转轴轴孔；差速器的一端安装在U型槽顶端；差速器输入轴与输入转轴穿过U型槽上的输入转轴轴孔的一端连接；两个摆臂机构分别安装在差速器的两侧；两个车轮机构分别与两个摆臂机构配合；两个伸缩机构分别安装在U型槽内的两侧，且两个伸缩机构分别与两个摆臂机构配合。

上述摆臂机构包括轴套、第一输出轴、第一锥齿轮、第一摆块、第二摆块、第二锥齿轮、固定轴、第三锥齿轮、第三输出轴轴孔、第一内腔、第二输出轴轴孔、第二内腔、第四输出轴一轴孔、第四锥齿轮、第二输出轴、第五锥齿轮、第六锥齿轮、第三输出轴、第七锥齿轮、第八锥齿轮、第四输出轴，其中轴套的一端安装在差速器的一侧；第一输出轴安装在轴套内且与差速器的输出轴连接；第一锥齿轮固定安装在第一输出轴远离差速器的一端；固定轴的一端固定安装在U型槽内且接近槽口；第二锥齿轮固定安装在固定轴的另一端，且与第一锥齿轮啮合；第二摆块的一端具有支耳；第二摆块的另一端内部开有一个第一内腔；第二摆块内部开有第二输出轴轴孔且第二输出轴轴孔的一侧与第一内腔相通，另一侧贯通第二摆块；第二摆块具有支耳的一端通过支耳与固定轴铰接；第一摆块一端的内部开有一个第二内腔；第二内腔的一侧开有第四输出轴一轴孔；第一摆块开有第二内腔的一端固定安装在第二摆块开有第一内腔一端的侧面；第一摆块和第二摆块交接处开有第三输出轴轴孔；第三输出轴轴孔分别与第一内腔和第二内腔相通；第三锥齿轮安装在固定轴上；第三锥齿轮位于第二摆块上的两个支耳之间，且靠近其中一个支耳；第二输出轴安装在第二摆块所开的第二输出轴轴孔中；第四锥齿轮安装在第二输出轴的一端，且位于第二摆块上的两个支耳之间与第三锥齿轮啮合；第五锥齿轮安装在第二输出轴的另一端，且第五锥齿轮位于第一内腔中；第三输出轴安装在第三输出轴轴孔中；第六锥齿轮安装在第三输出轴的一端，且位于第一内腔中与第五锥齿轮啮合；第七锥齿轮安装在第三输出轴的另一端，且位于第二内腔中；第四输出轴安装在第一摆块上所开的第四输出轴一轴孔中；第八锥齿轮安装在第四输出轴的一端，且位于第二内腔中与第七锥齿轮啮合。

上述车轮机构包括车轮、滑动盘、第四输出轴二轴孔、滑动盘槽，其中滑动盘的中心位置开有一个贯穿的第四输出轴二轴孔，滑动盘固定安装在第一摆块上未开有第二内腔的一端，且通过第四输出轴二轴孔与第四输出轴嵌套连接；车轮一侧面的中心位置开有一个滑动盘槽；车轮通过滑动盘槽安装在滑动盘上，且车轮与第四输出轴连接。