[发明专利]卡车驾驶室悬置系统

说明书

本发明公开了一种卡车驾驶室悬置系统，其包括前悬置总成、中悬置总成和后悬置总成；所述卡车驾驶室包括驾驶舱和生活舱，在驾驶舱通过液压缸举升时，所述驾驶舱绕前悬置总成提供的翻转中心旋转，与生活舱分离，所述前悬置总成支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心；中悬置总成支撑所述驾驶舱的后端，并和后悬置总成共同支撑生活舱。本发明的卡车驾驶室悬置系统，能够实现对分体式驾驶室的支撑，缓冲减振，保证驾驶室可靠性及乘员舒适性；当驾驶室翻转分离时，前悬置支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心，中悬置总成、后悬置总成支撑不驾驶舱，从而实现对卡车驾驶室的支撑。

技术领域

本发明涉及一种卡车驾驶室悬置系统，属于中重型商用车技术领域。

背景技术

随着社会经济发展，用户对驾驶室的生活性、便利性提出更高的要求，对驾驶室内部空间有了更大需求，驾驶室长度尺寸显著增加，驾驶室内部根据功能需求划分为两部分，同时根据需求分割为两部分，形成分体式驾驶室。通过锁止机构将分体驾驶室两部分连接成一体，也可通过开启锁止结构实现翻转时驾驶室分体脱离。

目前市场上中重型商用车均为平头车，驾驶室悬置一般为四点浮动式悬置，同时前悬置为驾驶室提供可翻转中心。现有悬置系统不能满足分体式驾驶室对悬置系统的需求。

发明内容

本发明目的是提供一种卡车驾驶室悬置系统，其能够有效地对分体式驾驶室进行支撑。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种卡车驾驶室悬置系统，其包括前悬置总成、中悬置总成和后悬置总成；

所述卡车驾驶室包括驾驶舱和生活舱，在驾驶舱通过液压缸举升时，所述驾驶舱绕前悬置总成提供的翻转中心旋转，与生活舱分离，所述前悬置总成支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心；中悬置总成支撑所述驾驶舱的后端，并和后悬置总成共同支撑生活舱。

可选的，所述前悬置总成包括前悬置上托架、稳定杆、前悬置摆臂、翻转衬套、第一弹簧减振器、前悬置减振器支架和前悬置后支架；

所述稳定杆的两端分别固定于所述前悬置摆臂的一端，所述前悬置摆臂的另一端通过第一铰接轴铰接于所述前悬置后支架，并且所述第一铰接轴平行于所述稳定杆，所述前悬置后支架固定于车架上；

所述前悬置上托架上形成有与卡车驾驶室的驾驶舱的前端的角部相配合的形状，并且通过螺钉使得所述前悬置上托架连接于所述驾驶舱；

所述前悬置上托架的数量为两个，并且均通过所述翻转衬套可转动地设置于所述稳定杆上，两个所述前悬置上托架分别位于两个前悬置摆臂的外侧；

所述第一弹簧减振器的上端通过第二铰接轴铰接于所述稳定杆上，并且所述第一弹簧减振器的下端通过第三铰接轴铰接于所述前悬置减振器支架上。

可选的，所述第二铰接轴和第三铰接轴相垂直。

可选的，所述中悬置总成包括左中悬置总成和右中悬置总成，所述左中悬置总成和右中悬置总成的结构相同。

可选的，所述左中悬置总成包括中悬置上支架、中悬置下支架、第二弹簧减振器和中悬置摆臂；

所述中悬置上支架的前端连接驾驶舱，并通过锁止系统将驾驶舱的后端固定于所述中悬置上支架上，所述中悬置上支架的后端固定于所述生活舱；

所述中悬置下支架连接在车架的腹面，所述第二弹簧减振器的下端通过第四铰接轴铰接于所述中悬置下支架，所述第二弹簧减振器的上端通过第五铰接轴铰接于所述中悬置上支架，并且，所述中悬置摆臂的一端通过所述第五铰接轴铰接于所述中悬置上支架，另一端通过第六铰接轴铰接于所述中悬置下支架。